我国地铁运营安全保护区划定方法浅析

安保范围的合理划定是地铁安保区管理的前提。本文总结了我国现行地铁安保区范围划定方法,指出目前存在的主要问题,提出改进建议和实现的技术细节。全市全网采用相同的安保区范围与客观情况不符,无法满足实际管理的需要。须在考虑水文地质等关键影响因素的基础上,将安保区范围的划定细化到地铁线路和区段,并应适应特殊工程作业超常规影响的弹性需求;同时,从水平方向和垂直方向对安保区做多维度划定,形成立体保护空间。本研究成果将为我国地铁安全保护区范围的划定提供重要的技术支撑。     

长三角高速公路一体化建设

区域经济一体化是长三角发展的必然趋势,分析了高速公路网络一体化对长三角区域经济发展的影响,指出长三角高速公路网络一体化是发挥长三角整体优势,实现经济一体化的前提。全面剖析了高速公路网络规划建设运营管理中存在的问题,并提出具有针对性的对策和建议,指出了长三角今后高速公路建设的目标和任务。     

交叉口行人信号相位配时方法研究

针对信号交叉口行人和机动车对配时要求不一致以及我国行人相位清空时间不足的问题,借鉴HCM的做法给出了行人绿灯最小时间和行人闪时间的计算公式.根据是否将绿灯间隔时间作为行人清空时间,研究了行人随机动车一起放行时的行人相位和机动车相位的设置类型,探讨了不同类型的适用情况,建立了不同情况下行人绿灯时间的调整模型和行人信号配时方法,并进行了实证分析.改善了信号交叉口传统配时方法对行人重视不够的问题.     

基于耦合的沥青混凝土桥面铺装动力响应

为研究耦合作用下沥青混凝土桥面铺装层对车辆荷载的动力响应,采用MATLAB软件求解由梁单元建立的车辆与桥梁及其铺装层结构的耦合振动方程,得到耦合作用下车辆对铺装层的荷载作用;将上述荷载转化成面荷载施加在由实体单元建立的有限元模型上并借助于ANSYS软件进行计算,得到不同工况下铺装层结构的动力响应;确定铺装层结构设计的控制指标并分析不同车速、不同不平度以及是否考虑耦合作用对各控制指标的影响,为铺装层结构的设计提供理论依据。     

吴江市公路交通环境与管理规划研究

针对公路街道化现象和公路路政管理面临的问题,展开公路交通环境和管理规划研究。在构建公路交通环境管理规划框架的基础上,重点从定量化的角度对公路建筑控制区管理、非公路交通标志及路边构造物管理、公路交叉道口管理等方面进行了研究,提出了技术控制指标的取值,并制定了管理措施,为吴江市公路路政管理提供依据。     

核子湿度、密度仪在沥青面层施工中的应用

核子湿度、密度仪自二十世纪六十年代出现以来由于其使用方便、快捷、无破损的特点，在公路建设中得到了广泛的应用。但由于其本身的特点及其它因素的影响，使核子湿度、密度仪在使用过程中还存在一定的缺陷。本文对核子湿度、密度仪在测定沥青混合料密度时产生误差的因素进行了详细的分析，提出了减少测试误差的方法，并通过实例进行了验证。     

声振法对刚性路面板脱空状况检测应用的研究

采用声振法研究混凝土路面板脱空与声学特征变化的关系,利用有限元方法分析有、无脱空混凝土路面板的振动频率。通过声振法检测,得出脱空的范围与声学特征参数有很好的相关性。以某一脱空路面为例,通过计算分析,提出以反映路面脱空位置和程度的固有频率和频率下降率的组合参数来识别路面的脱空面积大小和位置,为用声学特征进行混凝土路面脱空等缺陷无损检测提供理论和实验依据。该法速度快、精度高,便于实际应用。