最短路拍卖算法在交通流分配中的应用

拍卖算法是由Bertsekas教授提出的一种求解有向网络图最短路径的新算法,并已经发展成为求解线性网络流问题的综合算法.本文首先介绍了拍卖算法,分析了其特点,并将其与常用的标号设定算法和标号修正算法进行了对比.深入分析了交通路网的特点和交通分配中最短路求解的特性.研究结果表明,最短路拍卖算法特别适合于并行计算和大规模稀疏网络的求解,符合现实路网的特点和交通分配的要求.最短路拍卖算法应用于交通分配能避免大量不必要的计算,大大节省计算时间,在交通领域具有广阔的应用前景.     

基于通用化理念的住宅地下停车场设计研究实践

随着城市发展,土地利用从平面到立体、从一维到多维的趋势越来越明显。基于通用化理念,从动线设计、车位设计、地下空间环境、标识引导等方面对住宅地下停车场设计展开研究,并结合实例提出可行性建议,打造合理、舒适的停车空间。     

对高等级公路柔性基层（级配碎石层）进行弹塑性理论分析的方法

针对高等级公路中的半刚性路面存在的严重病害，结合当前重载交通的特点与级配碎石层的良好功用性能，引入了弹塑性理论，并着重讨论了如何应用弹塑性理论对倒装路面结构体系中的柔性基层进行分析。     

深圳市轨道交通3号线TOD规划及实施策略

以深圳市轨道交通3号线详细规划为背景,结合沿线土地利用状况、土地权属和用地潜力等,研究沿线土地开发策略,从站点类型和开发圈层两个层面构建站点周边土地开发的密度分区,制定开发强度标准,提出土地开发实施策略及控制要求,探讨近期重点开发片区的开发策略。本文将为深圳市轨道交通3号线开发及沿线土地规划与管理提供支持,也将为我国其他城市的轨道交通建设提供有益的借鉴。     

沥青稳定基层模量对路面结构受力的影响

为优化路面结构,针对不同的沥青稳定基层模量以及不同的结构层厚度等的路面结构组合,应用理论方法对沥青路面结构进行计算,分析了不同因素对沥青稳定基层的层底拉应变、土基顶压应变、表面剪应力等的影响,结果表明:增加基层模量有利于降低基层底和土基顶的应变,较厚的沥青稳定碎石基层并不会增加车辙的危险性,增加底基层厚度能降低基层层底拉应变和表面弯沉,增加土基模量能减小表面弯沉。结果为柔性基层路面的设计、施工提供参考依据。     

集成化桥梁工程CAD系统

针对桥梁工程CAD软件应用中存在的功能分散单一,自动化程度等不足,采用集成化技术,开发具有数据管理、造型设计、结构计算、分析验算、图纸绘制、工程量统计、造价估算、设计文档整理及其它辅助设计工具集成化桥梁工程计算机辅助设计系统(IBECADS).该系统以Visua1 Basic编程语言为集成化的基本开发工具,借助ANSYS有限元分析软件、3DSMAX效果图制作软件、AutoCAD图形绘制软件、Office办公软件等完成系统的各项功能,可用于桥梁工程设计的全部过程,将进一步提高设计效率,并促进桥梁工程设计过程自动化与智能化的发展.     

混合料配合比矿料组成设计的比例分配迭代法

针对混合料配合比设计中矿料组成设计常用方法的局限性，提出一种新的数解迭代法。该算法以设计级配的分计筛余量为分配基数，按各矿料的分计筛余值在混合料中所占的比例，计算理想状态下各矿料应提供的分计筛余值，通过迭代过程求解满足设计级配要求的混合料中各矿料的组成比例系数。与普通的试算法、正规方程法、规划求解法等数解法及图解法相比，该算法具有良好的收敛稳定性、方便实用性及较高的计算精度。     

从长三角区域经济一体化谈高速公路一体化建设

交通系统不仅是区域经济一体化的动脉，也是区域基础设施和产业整合的命脉。统筹区域城乡交通规划、建设和运营管理，整合现有交通资源，完善长三角都市圈省际公路交通网络，推动交通运输行业运营管理一体化改革，全面实现长三角高速公路网一体化，是长三角高速公路建设的首要任务。     

水泥路面冻融破坏机理和对策研究

从寒冷地区水泥混凝土路面的表面类破坏出发，对混凝土的冻融破坏和盐剥蚀破坏进行了分析，并通过抗冻性试验对掺不同外加剂的混凝土进行了研究。     

我国地铁运营安全保护区划定方法浅析

安保范围的合理划定是地铁安保区管理的前提。本文总结了我国现行地铁安保区范围划定方法,指出目前存在的主要问题,提出改进建议和实现的技术细节。全市全网采用相同的安保区范围与客观情况不符,无法满足实际管理的需要。须在考虑水文地质等关键影响因素的基础上,将安保区范围的划定细化到地铁线路和区段,并应适应特殊工程作业超常规影响的弹性需求;同时,从水平方向和垂直方向对安保区做多维度划定,形成立体保护空间。本研究成果将为我国地铁安全保护区范围的划定提供重要的技术支撑。