全文获取类型
收费全文 | 126篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 45篇 |
综合类 | 28篇 |
水路运输 | 24篇 |
铁路运输 | 23篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 4篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 6篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 1篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 3篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有131条查询结果,搜索用时 296 毫秒
51.
浇注式沥青混合料摊铺温度一般在240℃左右,高温下沥青将发生严重的超热老化,然而超热老化温度对浇注式沥青混合料高温性能的影响规律鲜见报道.对此分别采用静态贯入度和动态贯入度试验对基于超热老化温度的浇注式沥青混合料高温性能变化规律进行了研究.研究结果表明:静态贯入度和动态贯入度均与超热老化温度高度线性相关,随着超热老化温度升高,贯入度值明显下降,并且动态贯入度考虑了改性沥青的弹性恢复能力,数值明显偏小.在通过降低超热温度提高浇注式沥青混合料疲劳性能的同时,必须采取措施解决由于超热老化温度下降导致其高温抗变形能力降低的问题. 相似文献
52.
文中通过五根试验T梁研究了CFRP加固梁在不同锚固方式下的的承载力、挠度、裂缝宽度、破坏形态等特性,比较了原梁与各个加固梁之间的试验参数,分析了参数差异的原因.建立缠绕锚固CFRP加固梁的非线性有限元模型,提出了CFRP加固梁缠绕锚固的承载力建议计算公式.研究表明采用碳纤维缠绕端箍板的锚固方式加固效果良好,对实际工程加固具有很好的现实意义. 相似文献
53.
介绍了半刚性基层的定义及特点,阐述了半刚性基层沥青路面各结构层的作用,利用BISAR软件对各个结构层的受力进行分析,讨论了半刚性基层沥青面层的合理厚度。 相似文献
54.
结合重庆市忠县拔双路改造工程,对组合封层结构开展了配合比设计、施工管理、质量控制及检测验收等工作,并对工程中出现的问题进行了归纳和总结.实践证明,稀浆封层与微表处组合封层铺装方案可获得平整、密实、抗磨的功能性表面层,适合农村公路建设. 相似文献
55.
56.
在长大隧道射流巷道式施工通风系统中,常常由于横通道漏风导致通风系统出现混乱,其实质为横通道两端压力差导致新风短路或污风循环现象。结合米仓山隧道通风实例,对通风网络进行一维简化,并基于风压理论对射流风机不同的布设方式和位置进行分析,以期达到优化隧道整体和局部通风效果的目的。结果表明,在实际施工中:(1)施工车辆由最前方横通道通行,其余横通道均应封闭,出现漏风的横通道应及时修补;(2)将射流风机均匀布置在整个通风路径上,能够大幅度减少风流短路的情况;(3)结合风压曲线调整射流风机位置,还可以进行横通道附近局部通风优化,使其两端压力差大幅减小甚至消失。 相似文献
57.
海洋科学考察船的发展趋势正追随后信息社会的步伐,以合作代替竞争,追求普遍和谐,使得学术思维和创造性技术革新成为海洋科学考察船的第一需要。 相似文献
58.
59.
60.
介绍了城市轨道交通全自动运行系统的特点.通过分析全自动运行系统的运营要求,结合苏州市轨道交通全自动运行线路的运营目标与定位,分析了苏州市轨道交通5号线全自动运行的运营管理模式与传统有人驾驶线路的区别.重点介绍了苏州市轨道交通5号线DTO(有人值守的列车全自动运行)与UTO(无人值守的列车全自动运行)两种驾驶模式的生产中心组织架构调整、岗位融合、专业融合、空间融合和修程融合方案.最后分析了苏州市轨道交通5号线相比传统有人驾驶线路节约的人工成本. 相似文献