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101.
102.
介绍美国海军舰艇基于战术雷达的灾害天气探测及显示系统。该系统通过附加的气象雷达数据处理器和基于网页的服务器,提供舰载SPS-48E等雷达的实时监测数据和图像。系统由气象数据接口转换卡及气象数据提取计算机构成。经过验证,该系统与专用气象雷达性能相当。 相似文献
103.
18吨红岩牌重型汽车离合器中间板的铸造技术 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了18t红岩牌重型汽车离合器中间板铸件的技术要求,阐述了四种不同的铸造工艺方案的工艺效果,型砂的组分和性能,以及铁水成分的控制和变质处理过程。 相似文献
104.
随着科学技术的进步、计算机应用的普及,传统的管理工作模式已逐渐被现代化的计算机管理所代替。本文主要介绍了人事教育信息管理系统的开发及应用。 相似文献
105.
106.
仰口隧道地下涌水处理技术 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了滨海公路仰口隧道工程概况以及设计情况,对在断层破碎富水带施工中出现的涌水对隧道的危害进行了分析,确定了合理的施工方案。 相似文献
107.
针对地铁曲线段出现的钢轨波磨问题,利用车轨动力学模型研究了转向架一系横向及纵向刚度、轮轨摩擦系数、曲线半径、超高、轨距、轨道横向及垂向支撑刚度等参数对曲线轮轨磨耗的影响,结果表明:(1)适当减小转向架一系纵向刚度可显著降低曲线段轮轨磨耗;(2)轨面摩擦系数由0.5降低至0.3,轮轨磨耗指数可降低约25%;(3)轮轨磨耗随曲线半径的减小呈指数式增长;(4)线路超高、轨距对轮轨磨耗影响较小,进而提出曲线钢轨波磨的防、治措施建议:(1)适当降低轮轨间摩擦系数、提高钢轨硬度、加宽曲线段轨距和开展曲线轨道磨耗信息化管理等措施,可缓解既有线曲线钢轨波磨;(2)优化车辆一系横向及纵向刚度、增大线路曲线半径、避免小半径"S"形曲线、设置曲线欠超高、降低轮轨间摩擦系数等措施,可对新建线路曲线钢轨波磨进行预防。 相似文献
108.
109.
以大瑞铁路澜沧江特大桥主跨342 m上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥为背景,选取拱顶截面构造直杆短柱构件.依据弹塑性力学原理,考虑材料非线性,建立内填外包钢管混凝土小偏心受压短柱构件的截面极限承载力数值迭代算法.运用该算法和ANSYS块体单元有限元法分析构件极限承载力.结果表明:内填外包钢管混凝土偏心受压构件的承载力由外包混凝土控制,内填混凝土的强度虽有一定的提高,但纯钢管混凝土的套箍效应未充分发挥;荷载不变时,构件极限承载力随偏心距增加(保持小偏心受压不变)呈下降趋势,但该结构抗弯矩变化的能力较强;桥拱顶截面极限荷载系数在3.0以上,远高于规范要求的2.0安全系数要求,表明该桥拱顶截面具有足够的安全性;两种算法的误差小于6%,截面极限承载力数值迭代算法的结果略小,但完全能满足工程精度要求,因此,工程应用中完全可以采用截面承载力分析法计算该类构件的承载力. 相似文献
110.
多条线同时开建是北京市城市轨道交通建设面临的新环境,作为建设管理方,采取什么样的管理措施来保障和推动建设项目有序高效的实施是值得思考的关键问题。在总结2010年同时开通的亦庄、大兴、房山、昌平4条线轨道工程成功的建设管理经验的基础上,对所采取的管理模式和管理措施从8个方面进行阐述,为其他城市轨道交通的建设提供参考。 相似文献