“DCG”工法在旧桥加固中的应用

文章结合广西灵山县六湖水桥加固工程实例,介绍了"DCG"工法的加固原理、材料性质、施工流程、工艺要求以及质量检验方法,探讨了其在旧桥加固中的应用价值。     

桥墩刚度对加固多跨石拱桥施工方法的影响

结合四川省石梯大桥的拱上建筑加固改造施工,考虑施工工作面、通行及桥墩刚度等影响因素,提出3种拱上建筑加固施工方法,并对3种加固施工方法用Midas/Civil2010软件进行有限元模拟分析。分析结果表明,当多跨石拱桥在拱墩抗推刚度比大于38时,可利用制动墩,采用半桥半幅施工方法进行加固。     

车用旋钮力矩特性曲线研究

通过分析车用旋钮力矩特性的曲线、力矩要求、实例介绍等,提出车用旋钮的力矩特性要求.     

多级嵌挤骨架型级配碎石设计方法研究

我国规范所提供的基层骨架密实型碎石级配,其粗骨料比例过大,骨架间细料含量相对较少,现场施工压实难以达标,而室内成型试验又很容易离析。鉴于此,采用了多级嵌挤方法,对级配碎石的骨架结构进行了填充试验,并通过CBR、车辙试验,对规范中的悬浮密实型级配、密实型级配和推荐级配进行了对比验证,得出新的级配碎石设计方法。试验研究结果表明: 基于多级嵌挤的骨架密实型级配碎石具有较好的力学性能,实地施工更易实现。     

柔性桩处理高铁路基在沈丹客专中的应用分析

为研究柔性桩对高铁路基的加固效果,结合沈丹铁路客运专线工程地质条件,选择深层搅拌桩、水泥粉喷桩进行加固处理,成桩后对地面沉降、测斜、土压力及土工格栅变形等数据进行了统计分析.结果表明：深层搅拌桩、水泥粉喷桩形成柔性桩在沈丹铁路客运专线中具有良好的路用性能.     

在道路工程中利用废旧轮胎的技术可行性

在道路工程中利用废旧轮胎的再生颗粒掺配制作橡胶改性沥青,从而有效提高沥青混合料的路用性能已被国际公路工程学术界所公认。橡胶改性沥青质量的优劣取决于诸多因素,其中制作工艺的合理性和作业参数的选取尤为重要。     

混凝土材料弹性模量快速识别技术

回弹测试技术是一项混凝土无损检测技术。工程中常用该技术所测得的回弹值来推定混凝土的强度,但是本文在混凝土材料回弹测试机理分析的基础上,进行碰撞和应力波理论分析得出结论：回弹值表征的是混凝土材料的弹性模量,回弹值与混凝土材料的强度只是相关关系,而利用这种关联性来推定混凝土构件的强度对其质量的评估有一定的帮助,但缺少理论支撑。基于该结论,本文猜想回弹测试法可用于快速、方便地识别混凝土材料的弹性模量,并设计了试验,由试验数据做出了某型号混凝土材料弹性模量与回弹值之间的关系曲线。随着研究的深入,该弹模—回弹值关系曲线若能应用于工程中,则可为以后评价混凝土桥梁结构整体性能和技术状况时提供了有效的依据。     

高教园区公交线路优化设置方法研究——以宁波北高教园区为例

针对高教园区内的公交线路布局不合理、公交站点与学生生活区距离过长、公交服务水平较低以及由此带来的“黑摩的”出行量较高等问题,以宁波北高教园区为例,在现状调查分析的基础上,提出高教园区内公交线路布局、公交站点设置以及公交发车频率等方面的优化方案,可切实提高高教园区学生日常出行的便捷性和安全性.     

深水大直径超深钻孔桩施工质量控制

地处深水环境中的安庆长江铁路大桥3号、4号桥塔墩基础采用大直径变径桩,桩长分别达108 m和110m,钻孔深度达143m,桩基施工难度大,质量标准要求高,风险多.为防范超深大直径桩基施工过程中塌孔、断桩、沉渣厚度超标、强度不足等不可接受质量风险事故,通过人工创建稳固的钻孔环境防范塌孔或断桩;钻杆上配置稳定器确保超深桩孔垂直;实施清水法钻孔工艺和钢筋笼二次下放到位减小沉渣厚度;管理上实行责任包保制度,配制性能优良混凝土,配备产能足够水上混凝土工厂,控制导管埋深,确保灌注快速完成;采用相应的先进检测手段,避免了桩身缺陷.     

考虑时滞作用下的车辆主动座椅悬架鲁棒H∞控制

利用鲁棒H∞控制理论为车辆座椅悬架模型设计输出反馈控制器,并且考虑了模型的不确定性和控制输入的时滞问题.建立了车辆座椅的三自由度运动微分方程,并转化为包括参数变化和控制延迟的状态方程和包括控制指标在内的控制模型.分析了系统可通过输出反馈鲁棒镇定的充分条件,并将该充分条件转化为线性矩阵不等式（LMI）问题,通过Matlab求解出用LMI构造的输出反馈控制律.建立仿真模型并以白噪声作为路面激励与被动控制、PID控制对比验证了在路面输入扰动作用下鲁棒控制器的有效性.