全文获取类型
收费全文 | 1278篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 350篇 |
综合类 | 484篇 |
水路运输 | 334篇 |
铁路运输 | 156篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 114篇 |
2008年 | 94篇 |
2007年 | 102篇 |
2006年 | 113篇 |
2005年 | 96篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有1364条查询结果,搜索用时 17 毫秒
11.
12.
13.
14.
为了验证计算流体力学(CFD)方法预报滑行艇自由液面粘性流场的精确度,判断为某三体滑行艇设计的喷水推进器能否满足快速性要求,采用CFD方法对某喷水推进高速(1Fr_L1.8)三体滑行艇进行两相流的数值自航,并与试验值比较。运用切割体网格技术并基于RANS VOF求解,首先计算了五个不同速度下的裸艇阻力。结果表明:阻力系数最大误差8.3%,最小误差0.5%,达到了较好的计算精度;采用等推力系数法,在模型尺度下进行"滑行艇+喷泵"的数值自航,将结果推算到实尺度艇,结果表明该喷泵可以达到设计航速;高速航行时推力减额为负的主要原因是艇首尾压差阻力的显著降低。计算结果显示,考虑自由液面时滑行艇底部会出现不合理的水气分布,这影响到滑行艇的阻力性能和喷泵的推进性能,通过局部网格加密可以显著减少艇底非正常水气分布,但艇底气水层难以完全消除,这可能是CFD方法预报滑行艇阻力精度难以控制的原因之一。 相似文献
15.
AGV作为自动化码头水平运输的设备,主要负责运输集装箱。受岸桥和场桥装卸能力、水平运输距离和集装箱作业量增加等因素影响,水平运输环节是制约自动化码头发展的瓶颈。结合港口码头作业实际,采用"模型+实例+仿真"的方法对自动化码头AGV路径优化问题进行研究。结合道路交通流理论,提出交通虚拟环岛策略以避免多AGV在码头行驶时产生冲突和拥堵。在卸船作业流程下,采用e M-Plant仿真软件,对提出的交通控制策略从不同角度进行仿真模拟。结果表明,AGV不同路径的选择影响着码头的作业效率。试验结果进一步提高码头作业效率,为自动化码头AGV路径优化提供参考依据。 相似文献
16.
17.
18.
以某400英尺自升式钻井平台为研究对象,建立了相应的三维有限元分析模型,综合考虑风浪流包括地震等环境载荷和桩土效应的影响,对风暴自存状态下自升式钻井平台的响应进行了分析,通过比较传统的铰支模型和基于Winkler地基梁的桩土相互作用模型,并叠加地震波的作用,结果表明,传统的铰支模型计算结果偏于保守,考虑了桩土效应后,平台的最大侧向位移有所降低。同时,地震对平台的响应分析结果影响较大,叠加地震波后平台的水平向位移最大值增大幅度在60%以上,且不同的桩基模型考虑地震后增大的幅度也不一样。 相似文献
19.
20.
长春轻轨车在运用过程中发生动车制动不缓解故障后,按原车方式进行手动缓解,存在操作困难、用时长、影响线路正常运营等诸多问题。针对此现象,文章提出在每辆动车模块加装一套辅助缓解装置,并具体介绍了其工作原理及改造方案。改造后,当发生动车制动不缓解故障时,可快速进行应急缓解,使列车能够维持运营,进而保证线路的畅通。 相似文献