新型汽车行驶记录仪的研究

目前,汽车行驶记录仪普遍将车轮转速记录为汽车行驶速度,但车轮抱死时,车轮速度不能真实反映汽车行驶速度。本文介绍一种由美国Cygnal公司的超低功耗C8051F系列的F320型单片机组成的记录仪系统,其中增加低成本的加速度传感器(美国AD公司的ADXL05微型力平衡式加速度传感器)记录制动时的汽车减速度,再依据制动时车轮初始速度及实测的加速度梯形公式计算汽车行驶速度。试验研究表明:行驶记录仪易标定、车速误差小、成本低、供电简单。     

关于终身体育理论体系问题的研究

为构建终身体育的理论体系,以文献资料综合和归纳分析的方法,从终身体育的多样性及其在人生各阶段的目的以及终身体育的实质与目标,再度对终身体育进行基础性研究。     

3层PE涂敷生产线的设计探讨(一)

3层PE外防腐作业线,是一条能生产FBE、3PE、2PE、2PP的多功能涂敷作业线。技术水平高,科技含量较大。在设计出国产第一条生产线之前全都是进口作业线,投资相当昂贵。 根据多年来设计的多条环氧粉末喷涂作业线的经验和PE侧向挤出的一些经验,又结合进口作业线及国外同类作业线的技术参数进行分析、比较,制造出一条全部国产化的3PE生产作业线,而且投资是进口的1/3,在性能和技术参数方面达到国外同类作业线水平,并稳定地、高质量地完成FBE、3PE近1500km的防腐施工任务。     

3层PE涂敷生产线的设计探讨(二)

(接上期 )8　中频电源选择和加热器设计近几年 ,大多数采用可控硅中频电源 ,此电源有起动电平滑及无起电流等优点。在此作业线中选用了上海华一电器厂的 10 0 0kW电源。中频加热方式是一种快速、温度相对均匀、无污染的电加热方法 ,在喷涂中得到广泛应用 ,中频加热器为自制。8 1　感应器的电功率感应器的电功率为P =P1 P2式中P1为无用功率 ,以铜耗形式消耗在感应器中使感应器发热 ,但热量被水带走 ;P2 为钢管加热功率。P2 =P3 P4式中 :P3为有用功率 ,用来提高加热温度及传导到工件内部 ,提高工件温度 ,;P4 为以传导、辐射方式散到周围…     

关于美国某翻矿线上车辆防溜的分析与计算（一）——兼探讨我国轴重23t及其以上重载车辆的调速与防溜

如何应用减速顶对重载货车调逮和用停车顶止轮防溜的问题，是值得我们关注和研究的，以美国某翻矿线车辆止轮防溜的实例并结合我国重载货车的实际，探讨提高减速顶和停车顶制动力、制动功及其群体做功的能力，从而解决对重载货车在编组场上调速和止轮防溜问题。     

关于美国某翻矿线上车辆防溜的分析与计算（二）——兼探讨我国轴重23t及其以上重载车辆的调速与防溜

如何应用减速顶对重载货车调速和用停车顶止轮防溜的问题，是值得我们关注和研究的，以美国某翻矿线车辆止轮防溜的实例并结合我国重载货车的实际，探讨提高减速顶和停车顶制动力、制动功及其群体做功的能力，从而解决对重载货车在编组场上调速和止轮防溜问题。     

TDJG-108(208)系列高负荷可控减速顶的研制与应用

本文阐述了研制高负荷可控减速顶的目的和意义;对高负荷顶的设计、研制过程、性能特点作了详尽的说明;并结合高负荷可控顶在国内外编组站的应用实例说明高负荷可控顶的应用前景。     

CaCO3填充PVC的机械化学改性

用扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)、x射线衍射(XRD)和红外光谱(IR)等表征方法,研究了碳酸钙填充改性PVC的制备及其影响因素.结果表明:碳酸钙含量少时,研磨后颗粒分散效果不好;随着碳酸钙含量的增加,分散均匀,达到95%时分散最好,此时由扫描电镜和能谱分析可发现两者发生包覆现象;当碳酸钙含量增大到100%时,颗粒发生团聚;从x射线衍射分析可以看出,研磨后碳酸钙的晶型发生很大变化,由晶态向非晶态转变;从红外光谱图可以看出,研磨后物质的官能团发生变化,证明PVC包覆CaCO3过程中,PVC内部结构发生很大变化.