大型活动中心区域停车交通组织分析与设计

通过模型计算、现场调查等方法分析大型活动中心区域停车需求、路网疏散能力、停车供给能力;根据不同的停车供需结果对大型活动中心区域的停车交通组织进行优化和设计,制定最科学有效的停车交通组织方案,并以西安市曲江国际会议中心作为研究对象,对大型活动中心区域停车交通组织进行实例分析。     

道路高性能混凝土耐久性能及干缩性能研究

通过对粉煤灰道路高性能混凝土配合比和原材料的优选，配制的粉煤灰道路高性能混凝土具有优异的抗冻性、抗渗性、护筋性；抗硫酸盐能力和氯离子渗透的能力强；抗裂性和体积稳定性优良。     

Graves病TSAb与TSBAb同时存在1例报告

<正> 患者,女性,65岁,多食、怕热、体重减轻两月。实验室检查符合甲亢,T_3 8.0 nmol/L(正常值1.23～3.39 nmol/L)、T_4>309.6 nmol/L(正常值54.18～174.15 nmol/L)、TSH<1 mlU/L,(正常值0～9 mIU/L),曾在外院服他巴唑30 mg/d,1月后减至10mg/d。1990年11月21日来我院就诊时,食量正常,体重增     

试论衡枣高速公路的建设管理

从进度、质量、投资控制、合同、技术管理、施工环境建设以及总体建设目标等方面介绍衡枣路建设过程中的管理措施及管理成效。     

基于双向变流装置的城市轨道牵引供电系统潮流计算

基于双向变流装置输出外特性,分析电压调整率与下垂率的关系;以电压源换流器模型为基础,建立考虑下垂输出外特性的双向变流装置计算模型;采用交直流一体迭代潮流算法,进行含双向变流装置的城市轨道牵引供电系统潮流计算。以某地铁工程为例,列车采用6B编组,最高时速为80km·h^-1,研究双向变流装置下垂率和空载电压对峰值功率、牵引网网压和钢轨电位的影响。结果表明:随着输出外特性中下垂率的增长,双向变流装置峰值功率需求降低,但牵引网网压波动加剧,钢轨电位提高;当空载电压在1 500~1 650V范围内、下垂率为0.055~0.06时,全线牵引降压混合所整流工况的峰值功率最大在7 146~7 320kW之间。在实际工程中,应选取适当的下垂率和电压调整率,允许部分功率跨区间传输,以降低双向变流装置的安装容量,同时兼顾牵引网网压和钢轨电位的控制需求。     

横向抗震挡块对桥梁抗震性能的影响分析

为了研究横向弹塑性挡块对梁式桥横向抗震性能的影响,以一典型梁式桥为工程背景,应用非线性时程方法分析比较了墩梁之间横向固结、横向无水平约束、采用弹塑性钢挡块三种约束方式下结构的地震响应。研究表明:假设墩梁之间横向固结会导致较大的墩柱横向地震内力响应,而假设墩梁横向无水平约束导致较大的墩梁横向相对位移,增加落梁风险。采用弹塑性钢挡块(横桥向弹塑性约束)可以合理控制横桥向墩梁相对位移和墩柱的横向地震反应。     

道路高性能混凝土力学性能试验研究

通过在混凝土中掺入经改性的粉煤灰复合超细粉(CUFA)的试验，配制了C50强度级别的道路高性能混凝土，同时应用于实际工程，并通过试验室材性试验与现场工程试验相结合，对比研究了道路高性能混凝土各方面的力学性能。     

路网桥梁维修加固资金的最优分配

应用遗传算法,基于动态可靠度的概念,以有限投资作为限制条件,以期望收益最大化为优化目标,在路网层次上对系统可靠度和后续使用期进行优化计算。以含有四条线路的公路网作为算例,分析了各种资金限值下最优可靠度与后续使用期,并指出在进行投资决策时,应考虑线路期望损失与收益的相对关系。     

基于滑移率和ABS的电动商用车制动性能控制研究

针对电动商用车在低附路面ABS激活后制动平顺性较差的问题,设计基于滑移率和ABS的制动性能控制系统。系统在ABS激活前通过调节制动扭矩,降低ABS激活概率;在ABS激活后通过控制电制动取消速率,并耦合正常状态电制动MAP,从而改善制动平顺性。     

基于EMD(经验模态分解)奇异值熵的城市轨道交通直流牵引供电系统短路故障辨识

针对现有保护对远端短路电流和列车充电电流区分能力较弱的问题,提出了一种基于EMD(经验模态分解)奇异值熵的辨识方法.通过对暂态电流进行EMD,获得特征向量矩阵,结合SVD(奇异值分解)和信息熵理论构造奇异值熵.远端短路时,暂态短路电流信号复杂,其奇异值熵大;而列车充电电流信号单一,其熵值小.因此,可根据奇异值熵大小识别短路故障.仿真和实测数据验证了该方法的有效性.