国外重型柴油车SCR车载诊断研究

目前,重型柴油车SCR系统的车载诊断是SCR系统应用到车辆排放控制中的难点和研究热点,介绍了SCR系统的工作原理,阐述了在重型车上加载车载诊断（OBD）系统的必要性及其发展现状,分析了目前国外SCR车载诊断系统研究的现状以及存在的问题,论述了今后的发展方向。     

满足摩托车国Ⅲ排放标准的净化技术研究

介绍了摩托车国Ⅲ排放标准相对于国Ⅱ标准的变化,并以某125摩托车为例,对于不同发动机状态,提出了相应的排放控制技术。测验结果显示试验车不仅在初始测试中通过了国Ⅲ排放标准,而且在15000km耐久测试中也有良好的效果,依然满足排放限值。     

中国汽车自主品牌发展的探讨

我国的汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业的激烈竞争中取得发展的。随着改革开放,我国自主品牌汽车更是在国内汽车市场立稳脚跟,并在国际汽车市场占有一席之地。在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机等,但仍然存在自主创新、自主开发能力不足等问题。面对国外汽车企业的巨大压力,只有坚持不懈地走自主创新、自主开发的道路,掌握属于自己的核心技术,才能使我国的民族汽车工业走上持续健康发展的道路。     

汽车动力性仿真与灵敏度分析

汽车动力性是汽车最重要的性能之一。为了快速、准确及有效地预测汽车动力性,建立了汽车动力性数学模型,用MATLAB软件编制了汽车动力性仿真程序。以某款微型车为计算实例进行了仿真计算并进行了动力性参数灵敏度分析,仿真结果与该车道路试验结果基本吻合,各参数对汽车动力性的影响以动力传动系的机械效率和汽车的总质量最为显著,分析结果对改善整车动力性能提供了参考。     

博世共轨系统的喷油特性对柴油机性能的影响

文章旨在对高压共轨系统喷油特性从理论和测试两方面进行深入分析,以博世第2代共轨系统CRSN2为研究对象,应用INCA5.4标定软件,对系统的喷油特性,进行了综合完整的在线标定实验。测试数据明显地反映了不同的喷油特性对于柴油机动力性、经济性及排放等各方面性能的影响。同时,在理论上从燃油喷射和缸内燃烧的角度详尽地分析了喷油特性对柴油机性能影响的原因,进一步验证了测试结果。     

κ-ε模型和RNG模型模拟分析车用空滤器湍流流场

应用CFD软件FLUENT,采用SIMPLE算法、κ-ε标准湍流模型和RNG湍流模型,对某厂提供的空气滤清器内的不可压缩湍流流场进行三维数值模拟,其中滤芯部分用多孔介质进行模拟.着重分析了空气滤清器内的速度场和压力场分布,并为提高空滤器滤清效率,提出了空滤器结构的改进方案.     

浮运围堰下沉过程中紊流宽度试验研究

通过局部动床概化水槽试验,采用MicroADV流速仪测量瞬时流速,得到浮运围堰下沉过程中围堰侧面纵向、横向和垂向紊动强度的分布情况。分析浮运围堰入水深度、行进流速、行进水深对紊流宽度的影响。结果表明:在试验条件下,浮运围堰入水深度对紊流宽度影响较大;行进流速、行进水深对紊流宽度影响较小。在试验范围内,围堰单独作用时水流相对紊流影响宽度D/B随围堰相对入水深度H c/H0的增加而增大,基本为线性关系。     

国Ⅳ汽油车颗粒物数目排放特性研究

在底盘测功机上按NEDC循环工况,使用电子低压冲击仪(ELPI)对2辆满足国Ⅳ的气道喷射(PFI)和缸内直喷技术(GDI)的汽油车进行颗粒物排放特性研究.研究结果表明:直喷汽油车所产生的颗粒物数目浓度大于气道喷射的车子.车辆冷热状态对颗粒数目浓度的影响大于不同循环的影响.PFI汽车比GDI汽车更容易受车辆冷热状态的影响.在冷启动ECE循环颗粒数目浓度最高.在高速和加速工况下颗粒数目浓度较大.速度的增加导致颗粒的细小化.EUDC循环的颗粒数目浓度比ECE循环的大.     

乌江白涛河段郭母子滩航道整治

郭母子滩滩性复杂,属于两峡之间开阔河段滩险,浅、急、弯及险的碍航特性并存。采用疏浚与筑坝结合的整治方案,选取5组整治方案进行物理模型试验,根据整治前后的分流比、流速、流态等指标综合比较,最后推荐方案5为郭母子滩整治实施方案。     

钢管贝雷支架现浇箱梁技术研究及应用

结合实际,从钢管贝雷支架的稳定性和力学检验,钢管贝雷支架现浇箱梁各工序实施效果分析等几个方面阐述了采用钢管贝雷架支架系统进行现浇箱梁施工的技术要点。