踏板摩托车启动轮打滑的修复

随着摩托车行驶里程的增加,机件磨损实属正常,特别是启动齿轮更容易损坏,使车辆无法顺利启动.齿轮异常磨损多因发动机左边箱上安放启动轮的销子孔磨损过大所致,由于左边箱价格较高,很多车主不愿更换而凑合使用,其结果要么将数百元的皮鞋踹坏,要么把启动杆踹断,实在是得不偿失.其实有很多办法可以将其修复,例如在原销子孔上用铝焊缩小内径,再用钻头重新钻孔;也可根据旷动量在销子外包上一层金属皮,均可暂时解决启动打滑问题.经长期摸索,笔者有一彻底解决此问题的办法,具体如下:     

沿着历史的轨迹--走进杜卡迪博物馆

如果你是一位车迷而又有机会到意大利旅游,在饱览了古罗马竞技场、比萨斜塔、威尼斯水城、米兰大教堂及佛罗伦萨阿尔诺河上古风盎然的石桥后,还可欣赏一场原汁原味的意大利足球赛。但有一个地方你是一定要去的,那就是科隆纳的杜卡迪博物馆,否则你会后悔一辈子。杜卡迪博物馆一天只有早晚各一次的开放时间,之所以如此,是因为除了参观这里收藏的杜卡迪摩托车外,工作人员还会带领大家参观     

真正的两轮摩轿

近百年来,人们梦想二轮摩托车也有汽车一样的封闭式驾驶舱,但由于安装封闭式驾驶舱后控制平衡成了一个世界性难题,所以至今没有实用型产品出现.     

08′铃木隼GSX1300R(K8)揭秘

如果要问哪一代GS×1300R速度最快?答案一定是1999年铃木生产的第一代Hayabusa隼:当年GS×1300R既打败了本田CBR1100XX(黑鸟),面对2000年面世的川崎ZX-12R,其王者地位也没有丝毫动摇。除了优异的极速表现,GSX1300R在极限速度时的优异操控也备受全球车迷赞赏。经历了八年的岁月洗礼之后。GSX1300R的外形早已化为一个时代的符号。     

威力黑金刚

车迷们苦等了六年,直到今年第41届东京车展前夕,铃木终于公布了B-King的细节:型号GSX1300BK,这辆08年新款便是K8,爱称"黑金刚".     

风暴中的独白——与风火轮FHL150-A同行

你生来就不适于花丛中踱步．风暴太子．这名子是何等铿锵悦耳．坚毅、阳刚，那是你生动的表情。当风暴袭来．浓云滚滚．我们看不清飞鸟的眼泪．而你绝不会在暴风骤雨中乱了方寸。     

路

老耿一辈子就住在这路边的老屋。先前只是一条小路,离繁华的大街较远,只能通自行车和手推车。坐在门前的石坎上,喝着茶,抽着烟,悠悠地俯视着小路上的景致,周围绿油油一片,老耿很是惬意。可这几年变了,变得使老耿措手不及。首先是小路扩宽为六车道的水泥路,周遭的高楼多了,绿色少了,由于路面扩     

小型工具综合介绍(六)

一、马拉刮路车马拉刮路车(如图1)的构造简单,使用方便,系用人拉胶轮车胎两付安装而成,车的上部装为驰车员座椅、行李箱子和升降刀片杆,下部安装刮路面用的刀片(长2公尺)。使用时,由两头骡子将刮路车拉至工作地段,将升降杆落下,根据所刮路面砂子的厚度,由驶车员掌握,每日可刮路面6公里。这种马拉刮路车是由甘肃交通厅公路局张掖公路段王冶隆同志创造,又经王宗昌同志改进。     

宁波船舶服务业发展现状及策略

为推动宁波港口繁荣和航运业发展，从宁波船舶服务业现状入手，分析宁波船舶服务业发展存在的问题及原因，提出宁波船舶服务业发展策略：出台扶持政策；明确发展重点；建立统一监管平台；建立诚信体系；加强企业内部管理。     

基于突变级数法的绿色铁路客站施工评价模型

针对我国绿色铁路客站施工尚未形成一套完整的绿色客站施工评价体系的情况,提出突变级数法,探讨适合我国国情的绿色铁路客站施工管理评价方法,为规范我国绿色铁路客站施工管理评价提供理论支撑。对绿色铁路客站施工管理评价目标进行多层次分解,然后将底层评价因素进行无量纲化、归一化处理,运用不同突变模型的归一公式进行计算,得到突变级数值,给出评价等级。实例研究表明:突变级数法法可避免人为确定权重的主观性,且计算简单、可靠性高,评价结果更趋于实际,可作为绿色铁路客站施工管理评价的理论参考。