三角网数字地面模型快速构建算法研究

系统地研究了三角网数字地面模型ＴＩＮ构建中的几个关键问题，提出了动态创建和维护三角形拓扑关系的方法，建立了快速确定点在三角形中的算法原理及空外接圆判断法则的简易表达式，所设计的逐点插入算法有关较高的执行效率，算法复杂度与点数几乎成线性关系。     

浅谈MEMS传感器在汽车电子中的应用

MEMS是一种处于智能化时代下的核心交互器件,其集微型传感器、执行器、信号处理器、控制电路、接口电路、通信与电源于一体,以其体积小、功耗低、灵敏度高等优势而广泛应用于汽车电子当中。文章简单阐述了MEMS传感器的分类与工作原理,并从压力传感器、加速度传感器与角速度传感器等三方面探讨了MEMS传感器在汽车电子中的具体应用。     

正面碰撞不同身材乘员保护约束系统的设计

重点研究对50百分位男性乘员实现最有保护的约束系统,应用到5百分位女性乘员和95百分位男性乘员情况下的保护效果,并针对存在的问题提出可根据乘员的身材调整气囊排气孔的面积、座椅安全带限力器水平的智能约束系统,设计了吸能压溃式转向柱,对不同身材乘员的保护效果进行了评价。     

正面碰撞安全带约束系统开发与试验验证

详细介绍MADYMO安全带及正面碰撞模型的建模流程;并利用此模型,从乘员运动姿态、头胸部伤害响应值和非约束系统效率等方面,对比不同安全带预紧器、限力器模型对乘员的保护效果。计算结果表明,利用预紧器消除安全带的初始松弛量,可显著提高乘员的非约束系统效率,并有效降低人体损伤值;在预紧量相同的情况下,锁扣预紧器的非约束系统效率优于卷收器预紧器;利用限力器可减轻胸部载荷。     

正面碰撞波形对乘员伤害值的影响

基于能量守恒原理,将复杂的实车碰撞波形简化成参数化的两阶等效波形。通过改变两阶等效波形中的特征参数,研究不同碰撞波形对乘员胸部加速度的影响。计算结果表明,通过合理控制碰撞波形和侵入量,可以有效降低乘员胸部加速度。     

面向总线多微机系统的SPN分析与模拟

本文应用随机Petri网(SPN)理论对面向总线的多微处理机系统进行了分析与模拟,给出该系统的各种性能曲线和参数,为这一类竞争系统的设计和研究提供了依据。分析过程中,对SPN方法进行了改进,提出集总(Lumping)的概念,以使较大系统(如N>4)分析计算的复杂性大大降低。最后在TP801单板机上以集总SPN原理对多机系统进行了实时模拟,得到较好的效果。     

CQY软件设计

本文论述了国家重点工程——川黔线牵引供电监控系统ＣＱＹ软件的设计方法和过程,并对其功能特点进行了分析。ＣＱＹ软件的开发成功对以后的监控系统软件版本的发展产生着重要的影响。      

三角网数字地面模型的理论、方法现状及发展

在开发研制交通部“九五”攻关课题《山区高等级公路数模与仿真系统》的基础上,探讨了三角网数字地面模型TIN（Triangle Irregular Network)的基本理论体系框架,对TIN的数据组织、三角化准则和三角化算法作了深入的剖析和归类,并分析了其发展趋势。     

公路边坡生态修复技术探讨

对公路边坡生态修复的基本原理、关键技术手段进行简要阐述,认为土壤生境系统、植物群落系统以及物质循环与能量流动系统"三系统"重建是边坡生态系统重建的根本。通过对公路边坡生态修复的机理探讨,以期为公路生态建设提供一定的理论参考。     

舰船电力系统中DC-DC变换器的建模与控制

现代舰船行业的发展速度明显加快,舰船海上行驶的安全性与稳定性作用也逐渐突显出来。为确保舰船的正常航行,电力系统的作用不容小觑。因舰船航行时间相对较长,所以电力系统性能与功用将对其行驶效果产生直接影响。在这种情况下,设计构建舰船电力系统的过程中,将DC/DC变换器应用于其中,并积极创建相应模型,能够为电力系统控制作用的发挥提供必要保障。另外,舰船电力系统中的DC/DC变换器,还可以有效节省电力输出,节能效果理想。基于此,文章将舰船电力系统作为主要研究内容,重点阐述DC/DC变换器在其中的建模方式与控制效果。