丁坝回流长度

丁坝下游水流断面突然放大,水流分离,形成狭长的回流区,根据水流分离区局部水头损失的包达(Borda)公式,并仿沿程水头损失的达西(Darcy)公式,可获得非淹没丁坝回流长度的计算公式,用矩形水槽和抛物线形河底的水槽试验资料检验,结果良好     

内河船舶运用节能车速降低燃油成本技术研究

本文主要介绍了节能车速测试原理和实船测试方法,并通过分析实船测试数据来获得不同航段不同的节能车速,以便选择节能车速航行来降低燃油成本。     

自由岛航海日记（五）——西沙@赛

不只是诗人，似乎每个人都有些关于远方的梦想，而西沙算得上是最美的远方之一。航海人的远行地图里，西沙是闪着微光的荣耀勋章。而有什么比到达梦想彼岸更快乐的事情呢？大约就是与一群志同道合的朋友—起到达。     

自由岛航海漫记（七）——天涯海角“私奔”记

有一种美好，是你不敢走近，害怕太近的距离里，情不自禁的爱上，便再不可自拔。而自由岛的航海生活一发不可收拾，风景不再只是窗外的惊鸿一瞥，悄悄然扬帆起航，我已经身处风景之中。     

浙赣铁路大圆里特大桥曲线预应力混凝土连续梁设计

浙赣铁路大圆里特大桥位于半径2 800 m的圆曲线上,跨越杭金衢高速公路,根据地形条件,主桥采用了(52 112 64)m不对称曲线预应力混凝土连续梁。介绍大跨度不对称曲线预应力混凝土连续梁桥的设计和成桥后的静、动载试验。     

浙赣铁路大圆里特大桥曲线预应力混凝土连续梁设计

浙赣铁路大圆里特大桥位于半径2800米的圆曲线上，跨越杭金衢高速公路，根据地形条件，主桥采用了（52＋112＋64）m不对称曲线预应力混凝土连续梁。本文简要介绍大跨度不对称曲线预应力混凝土连续梁桥的设计和成桥后的静、动载试验。     

碳纤维布加固钢筋混凝土方柱的轴压试验

通过对碳纤维加固钢筋混凝土方柱的轴压试验,考虑了纤维布间距和箍筋间距的变化对加固后RC柱破坏形态以及加固效果的影响,结果表明:加固CFRP布可以一定程度上限制RC柱裂缝的发展,改善裂缝的分布,且使裂缝的宽度相对较小;CFRP布大部分在柱转角处拉断,应用时要考虑倒角半径对CFRP拉应变降低的影响;加固CFRP布后RC柱的轴压承载力和极限应变都有明显提高,延性得到改善,其轴压承载力随纤维布加固净间距和箍筋间距的减小而增加,箍筋@75 mm(包裹一层CFRP)的RC柱的延性最好。