MLC2006升级,三方利益再协调

一名老船员说,＂我一生的大部分时间都与大海为伴,死后也会将骨灰撒入大海,希望我的灵魂能够保护年轻的一代船员。＂朴实而感人的一席话,吐露出了多少船员的心声,中间又饱含多少深情。的确,很多船员人生的大部分都在这片深蓝色中度过。而保护船员仅靠＂灵魂＂显然是不够的,船员的各项权益需要业界来共同给予维护。那么,以保障船员权益为目标的MLC2006在实施后带来了哪些新的变化？其又将如何协调船员、船东与船旗国政府之间的利益？带着这些问题,记者找到了刚刚从日内瓦MLC2006特别三方委员会第一次会议归来的香港海员工会主席李志伟船长。     

世界银行贷款项目的新疆农村公路工程的施工现场管理

公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响到工程的质量、进度和效益。将公路工程施工现场管理方法总结为“五个管理、四个原则”,并以世行贷款项目新疆农村公路为例,对贯穿工程施工现场全过程的该方法进行详细的阐述,可为确保农村公路建设项目安全、快速、优质、增效的实施提供一个范本。     

内河智能交通系统研究

内河航运在运输成本、环保、可持续发展等方面优势突出,而内河航运管理相对滞后。提出内河智能交通系统的概念,阐明内河智能交通系统的3个关键技术:船舶定位、无线数据通信、电子河图显示与信息系统,并对我国发展内河智能交通系统提出建议。     

新时代背景下中长期规划高速铁路网适应性探讨

《中长期铁路网规划》颁布以来,高速铁路发展取得显著成就,高速铁路网建设快速推进。随着中国特色社会主义进入新时代,这对高速铁路的发展提出了新的要求。由于新的"两个阶段"战略安排的时间节点(2035年与2050年)已经超出了2016版中长期高速铁路网规划的规划期限(2016～2030年)。为进一步优化完善高速铁路网规划,促进高速铁路的高质量发展提供基础支撑,基于我国中长期高速铁路网规划实施现状与规划效果分析,结合新时代区域协调发展、人民美好生活以及科技迅猛发展对高速铁路提出的新要求,从通道能力、质量、布局及科技发展等方面探讨了中长期高速铁路网规划的适应性。通过适应性分析发现,由于规划研究范围有限,2016版中长期高速铁路网规划逐渐显现一些不适应,无法充分满足新时代对高速铁路的新要求,需要适时修编。     

GIS在ITS中的应用分析

在介绍GIS、GIS-T的概念、GIS在ITS的作用、GIS系统结构发展的基础上确定采用B/S结构设计GIS，并设计了GIS的功能：数据采集、数据管理、空间分析和系统维护与刷新；设计了GIS-T的应用界面，这样的设计是合理和可行的，并已经用于兰州市ITS的建设中。文中最后列举了GIS-T急需解决的问题。     

东方海外的低碳追求

几乎在世界的各个角落都能看见环境与利益的博弈,激烈而惨痛。谈及低碳,曾有业内人士自嘲说:衣食足才能知荣辱,在行业如此低迷的情况下,基本运营都难以为继,又如何搞低碳?虽是自嘲,却道出许多业内人士的心声,而在香港活跃着这样一个公司,在环境与利益的漩涡收放自如,并誓要将低碳做成企业的文化。他就是东方海外货柜有限公司(OOCL)。     

有轨电车典型行驶工况的构建

为合理评估有轨电车在轨道交通中的行驶特征及运行指标，为有轨电车设计与控制提供依据，对有轨电车典型行驶工况进行构建. 首先，以巴黎、布达佩斯、墨尔本城市的有轨电车线路及行驶数据为基础，采用聚类方法获取降维行驶特征；然后，基于马尔可夫链理论，构建有轨电车典型行驶工况；最后，将构建工况与实际工况进行特征值对比分析，并基于所构建的典型工况进行仿真验证. 结果表明:构建的典型行驶工况与实际工况样本数据库总体特征的平均偏差仅为2.63%，满足偏差低于5%的开发精度要求；此外，典型行驶工况与实际行驶工况下的需求功率误差也仅为1.78%，验证了典型工况模型的准确性和有效性.      

亚洲海损理赔的机遇

作为获得英国海损理算师协会资格考试认证的首位华人，王德超先生以全球查理斯泰勒顾问公司唯一亚洲合伙人的身份担任董事十年之久。他见证了中国海损理赔的成长，对亚洲海损理赔的发展有着不同寻常的情怀与期望。近日，本刊记者专访了王德超先生，他在回顾了海损理赔的发展历程后，对亚洲海损理赔的发展发表了自己的观点。     

香港海事博物馆一历史的缩影

19世纪的香港，从航运起家，不断发展，不断进步，经过160多年的洗礼、社会变迁以及经济转型发展成为今日被全球认可的航运中心。看着络绎不绝的船舶，倾听港口繁忙的笛鸣，我们不禁感叹，是怎样的历史让这颗东方明珠如此独具魅力，而坐落于维多利亚港畔的香港海事博物馆就恰如一位装满故事的倾诉者，向我们娓娓道来香港与大陆以及世界紧密相连的独具特色的航运史。     

IMO秘书长深情追忆难忘岁月

今年底,IMO秘书长米乔普勒斯(Efthimios E. Mitropoulos)将结束其第二个为期4年的任期。卸任前夕,他在接受希腊全球航运新闻网(Shipping News Worldwide)专访时,回顾了任职期间一些重大决策的制定过程,并对海盗、温室气体减排等一些热点话题发表了见解。每项决策都经过充分商讨米乔普勒斯指出,无论是新公约的出台或是对现有公约的修订,还