双车道公路接入口安全影响分析

在对大量的双车道公路进行了调研和采集了海量的公路、交通、事故数据基础上,针对接入口对双车道公路交通安全的影响进行了量化分析。采取的分析方法包括接入口单因素对安全影响分析、考虑交通量和路段长度因素接入口对安全影响分析、接入口和其他因素综合对安全影响分析等。分析结果表明,接入口对双车道公路的总事故率尤其是追尾事故率有重要的影响,并得出了双车道公路接入口对交通安全影响的量化结论。全部事故、一般以上事故、路侧事故、追尾事故和碰撞事故等的次数都随接入口密度增加而增加;在山区双车道公路上,在其他要素不变的情况下接入口密度每增加一个单位,全部事故增加4.36%,追尾事故增加11.9%。     

矩形实心公路桥墩延性性能影响因素初步研究

简要介绍了延性的几个基本概念,对进行P-M-分析的步骤作了说明,对轴压比、配箍率和纵筋率等3因素是如何影响矩形实心公路桥墩位移延性系数进行了深入的分析和研究。     

铁路分局调度系统数据库连接优化方案研究

在铁路分局调度系统应用的基础上，分析了JDBC1.0在数据库连接方面的性能和存在问题，介绍了JDBC2．0的新特性和在解决数据库连接方面所具有的优势，并根据实际应用给出了实例。通过对JDBC2.0在调度系统中应用的性能评价．展示了JDBC2．0的良好功能和广阔的应用前景。     

船体焊接接头的拘束度及其对冷裂缝的影响

前言在用低合金高强钢制造船体结构时,如何防止焊接裂缝是一个重要课题。在生产实践中,大家知道,焊接接头的刚性越大越容易产生裂缝;用以防止焊接裂缝的预热温度同接头的刚性大小也有关系。但在过去,对焊接接头的刚性只有定性的概念,而缺少定量的方法,因此在生产实践中,迫切要求解决如下问题:对实际的焊接接头的刚性进行定量评定,以确定在不同刚性水平下某钢种产生冷裂缝的倾向。所谓“拘束度”,就是具体用来评定焊接接头刚性大小的一个力学参量,它对定量研究焊     

公路施工企业投标策略与技巧

结合企业投标的实践经验,阐述了公路施工企业在参与投标活动的过程中,正确的投标策略和灵活多变的投标技巧是最终能否中标的关键所在.     

基于安全的公路功能分类探讨

公路功能分类和通行能力直接相关,干线公路要保证大通行能力,地方公路要便利,集散公路既要有一定的通行能力又要有一定的便利性,不同功能的公路的设计特征因此而有所不同。不同公路功能分类的公路设计特征、交通特征不同,其安全性也必然不同。我国公路考虑安全如何进行功能分类?本文通过归纳、总结国内外在公路功能分类、公路设计、公路安全计划等方面的实践经验以及相关研究成果,初步分析了我国公路分类存在的问题,探讨了公路功能分类和安全的关系,提出我国考虑交通安全的理想的公路功能分类,以及相关的研究、工作的建议。     

陡坡段桥梁基桩嵌岩深度问题研究

利用数值流形元在处理桩位移及应力不连续问题方面的优越性,重点解决了桩岩接触面分析的数值实现。然后,在合理模拟边坡基桩开挖及选取材料本构模型与参数的基础上,对陡坡路段桥梁基桩的嵌岩深度问题进行了深入探讨。计算表明:边坡桥梁基桩同样存在嵌岩深度问题,当嵌岩达到一定深度后,盲目增加嵌岩深度对承载力的提高已不明显,工程设计建议取2~3倍桩径。     

液压盘式制动器驻车机构的研究

本文指出了液压盘式制动器驻车机构的优势和设计难点所在；分析了一款常见驻车机构的工作原理和过程，并与另外一款驻车机构进行了对比。最后，对驻车制动力和驻车行程进行了分析计算，提出了液压盘式制动器驻车机构的共通性。     

锚固路堑边坡锚作用力简化方法及其应用

锚广泛地应用于路堑边坡的加固中，采用极限平衡法进行锚固路堑边坡稳定性计算时，锚作用力的简化是关键。本文提出了锚作用力简化的一种新方法，它克服了传统简化方法的不足，计算结果更合理。最后通过一工程实例验证了本文提出的方法。