2023年汽车出口再上新台阶

<正>自2021年,我国汽车出口迎来爆发式增长,实现历史性跨越发展,并相继迈入了200万辆和300万辆的新阶段;2023年汽车出口更是接近500万辆规模,成为拉动汽车产销量增长的重要力量。2023年汽车出口仅用9个月的时间便远超2022年总体水平,全年汽车整车出口491万辆,再创历史新高,对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%,有效拉动行业整体快速增长。     

2022年11月汽车产销同比双双下降

<正>随着经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响,消费者购车需求释放受阻,终端市场表现疲软,供给端节奏放缓,为汽车市场稳定运行带来较大压力,市场表现不及预期。受疫情影响,2022年11月我国汽车产销略显疲弱,环比和同比均呈现下降,年末岁尾并未出现往年的翘尾现象。尽管如此,但全年汽车产业走势不改,中汽协预计2022年我国汽车总销量将超2680万辆,同比增长2.0%左右;2023年汽车行业总体增长预计将达3.0%,年销量或为2760万辆。     

2022年我国汽车出口再创历史新高

<正>自2021年以来,随着全球新冠疫情的爆发,中国汽车产业链韧性较好的优势充分体现,产业潜力正在加快释放,汽车出口市场表现超强的增长特征。得益于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强,特别是自主品牌汽车在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势,近两年国际疫情下的中国汽车出口增长较快。先是2021年,中国汽车出口全年总量首次超过200万辆,     

2023年1月新能源汽车产销同比双双下降

<正>近几年,国内新能源汽车市场迅速崛起,成为重要的消费热点。但面临政策变化、产品竞争加剧、技术迭代突破等复杂因素,2023年将是我国新能源汽车市场竞争格局重塑的关键之年。2023年首月,恰逢春节传统假期,在汽车整体市场增长疲软的大背景下,随着新能源汽车补贴政策退坡,叠加市场价格波动明显等因素影响,表现一直不错的新能源汽车市场开局“遇冷”,当月产销未能保持去年高增长的势头。     

2023年2月商用车产销均呈快速增长

<正>在经济回暖、政策赋能、基建投资加码、国内市场周期性置换需求恢复等利好因素的推动下,2月商用车市场“触底反弹”。2023年1月份,我国商用车市场开局不利,并遭遇“全军覆没”。2月,随着疫情影响逐步消退,叠加经济政策措施效应进一步显现,前期被压抑的需求在春节假期后逐步开始释放,经济持续回升,商用车市场活力明显增强,大多数细分领域实现上扬,带动商用车整体收获了期待已久的增长。     

2023年2月我国汽车出口再超30万辆

<正>近年来,随着新能源汽车产业的迅速崛起,国内众多汽车品牌陆续走向世界,汽车出口正在成为推动我国汽车产业快速发展的重要引擎。在海外刚需拉动、国际市场供给不足、中国品牌自身实力提升、海外投资促进等因素叠加作用下,车企“出海”步伐加快,2023年开局以来我国汽车出口延续良好态势,成为提振整体车市的“重要增长极”。虽然汽车出口市场还存在诸多不确定性,     

3月商用车产销均超57.0万辆

据中国汽车工业协会(以下简称"中汽协会")发布的统计数据,2021年3月,商用车产销环比、同比增幅均高于50.0%。受国六标准切换、治超治限、基建项目启动等因素拉动,再加上2020年3月基数依然较低,因此今年3月商用车产销同比均呈现出大幅增长状态;其中,重型货车、轻型货车表现强劲,产销再度刷新历史最高记录,从而支撑货车和商用车产销共创历史新高。此外,在细分市场屡创佳绩的助推下,一季度商用车市场累计销量比上年前4个月数值还高出数万辆。     

3月汽车产销同比增长七成以上

据中国汽车工业协会(以下简称"中汽协会")发布的统计数据,2021年3月汽车产销受上年同期基数偏低影响,同比仍保持较快增长。2021年一季度,疫情防控和经济社会发展成效持续显现,工业和出口表现强劲,投资和消费稳步复苏,就业及物价总体保持平稳,基本民生保障有力,国民经济持续稳定恢复,汽车产业继续保持较好的发展势头。受去年3月基数较低因素的影响,2021年3月各类车型产销同比均呈大幅增长态势。