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881.
一、2004年国内微型汽车市场评价 1.2004年国内微型车市场总体发展情况 2004年是我国汽车工业历史上值得回顾和认真总结的一年,汽车产业政策和相关汽车政策陆续出台、宏观调控、油价上涨、价格大战、市场疲软、库存激增、汽车企业效益锐减。2004年,全国汽车生产量达到507.05万辆,同比增长14.11%:全国汽车销售量达到507.11万辆,同比增长15.50%。 相似文献
882.
中国正在进入一个崭新的汽车时代,汽车改变了我们的生活,与普通百姓的生活越来越密切。本文研究分析的紧凑型轿车,特指微型轿车与经济型轿车的总和。鉴于微型轿车与经济型轿车概念和界限越来越模糊,作为一类与普通百姓购车密切相关的轿车种类,紧凑型轿车受到市场广泛关注,研究和分析国内紧凑型轿车市场表现还是非常有意义的。 相似文献
883.
884.
姜安心 《武汉船舶职业技术学院学报》2007,6(5):1-3,7
分析了职业理想的主要内涵,它既是一种理想教育,也是一种职业教育,更是职业道德教育,并对新形势下职业理想教育有效途径进行了探讨。 相似文献
885.
姜安心 《武汉船舶职业技术学院学报》2007,6(3):1-3
本文介绍了国外职业道德教育的先进经验,结合新形势下我国高等院校职业道德教育亟待解决的问题,探讨如何借鉴和吸收其经验,选择适当的方式对高职院校学生进行职业道德教育,培养学生良好的职业道德。 相似文献
886.
杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥为(1 480+453.6)m双塔双跨钢桁梁悬索桥,主梁为采用了钢-STC轻型组合桥面的板桁结合型钢桁加劲梁,钢-STC轻型组合桥面支承体系由横向桁架支承及桥面纵、横梁支承组成。采用ANSYS软件建立主梁节段有限元模型,针对组合桥面支承体系,从横向桁架结构形式、桥面纵横梁体系及其结构尺寸等方面进行设计优化。结果表明,带竖腹杆的横向桁架结构形式在桥面刚度、构件应力水平方面均具有较大优势;多横梁体系桥面刚度大,桥面构件应力水平低,适用于钢-STC轻型组合桥面。洞庭湖大桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系采用带竖腹杆的横向桁架,纵横梁支承体系采用在横向桁架竖腹杆位置设置边纵梁、次横梁间距2.8m的多横梁体系,能够很好地兼顾结构刚度、应力水平及钢材用量。 相似文献
887.
变速器是汽车的核心零部件,其中的齿轮副啮合装配是整车企业生产工艺的重中之重,啮合装配工艺有极高的精度和角度要求,因此所涉及的自动化设备设计极其复杂,价格更是昂贵。文章研究分析啮合装配的工艺理论和设备特点,通过对伺服驱动、扭矩和角度传感器的重组,验证和优化总结了一套行之有效的装配理论,并在生产线上付诸实践,完美实现了啮合装配的工艺要求,更大幅降低了设备成本。 相似文献
888.
889.
介绍荆岳长江公路大桥前期研究历程、建设标准以及防洪、抗震、抗风、地质、通航等十分复杂的建设环境,阐述南主跨816 m H形塔混合梁斜拉桥、北主跨5×154 m预应力连续梁桥建设实施方案确定的过程及工程概况. 相似文献
890.
随着科学技术的不断发展,传统汽车的空调设备已经逐渐被淘汰,取而代之的是各种现代新型汽车空调设备,能够为人们带来更加舒适的驾驶体验。现代新型汽车的空调采用了更加先进的技术手段,制冷和制热的速度更快,能力也更强,运行过程也会比较流畅。所以为了能够跟上时代的步伐,研究现代新型汽车空调的特点以及维修方法具有一定的现实意义,能够充分保证汽车内部环境的舒适性。本文将首先对于现代新型汽车内部的空调设备进行简要的分析,重点结合自身的工作经验,提出现代新型汽车的维修体会和维修方法,希望能够给业界带来一定的启示。 相似文献