排序方式: 共有21条查询结果,搜索用时 343 毫秒
11.
12.
双馈感应发电机动态模型的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
从电机学基本原理出发,建立了用电压源代替转子绕组电气注入的双馈感应发电机3阶动态模型.该模型阶数较少,物理意义明确,适用于描述调速范围较大的双馈感应发电机,例如大型变速恒频风力发电机组中的双馈感应发电机,并且应用MATLAB对该动态模型进行了仿真研究,仿真结果表明了该模型的正确性。 相似文献
13.
量化分析机动车能耗、排放及分布特征,是源头建立城市交通排放清单、科学制定交通环境政策的关键支撑技术。国家层面缺少统一的核算方法和因子库,地方层面数据基础薄弱、协调共享困难,是制约相关研究的主要障碍。针对机动车能耗以及尾气排放,采用HBEFA理论方法,研究本地化排放因子和自下而上的精细化核算模型。建立跨部门开放共享的协作模式,按照数据-模型-应用的功能架构,以整合利用交通-环境多元数据为突破口,开发建设深圳市机动车能耗排放核算平台,为政府决策支持、商业活动策划、市民出行引导等提供交通环境影响分析的专业工具。 相似文献
14.
16.
基于成本分析的常规公交和BRT的比选研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,随着我国社会经济的迅速发展,私人小汽车保有量持续快速增长,小汽车和公共交通之间的竞争愈演愈烈。然而,由于我国大城市人口密集,而土地资源有限,发展公共交通已经成为我国大城市交通发展的主要策略之一。特别是近几年,我国一些城市开始考虑建设快速公交系统,一方面提供中等运量和快速公共交通服务,一方面避免建设轨道交通所需要的大规模投资。但是,目前我国BRT的可行性研究多是基于客运需求的分析,较少从综合成本的角度进行研究。本文从建设BRT前后的成本分析入手,分析BRT的可行性,并进行示例研究。 相似文献
17.
基于大都市圈空间圈层划分,比较了东京、纽约、巴黎三大都市圈的轨道快线在规模、功能、通道、枢纽等方面的差异性,指出三大都市圈具有不同的轨道交通网络布局形态。从城市空间形态和历史变迁等角度,分析职住分布、背景发展条件对轨道快线规划的影响,论述三种典型轨道交通网络布局形态的成因,总结国际大都市圈轨道快线规划的技术要点,为我国轨道快线规划建设提供参考。 相似文献
18.
基于排队理论,提出一种以等候信号放行车辆排队的平均长度为依据来计算交叉口进口道禁止变换车道线长度的方法,包括交通数据的采集、交通量的换算、排队车辆数的计算以及平均排队长度的计算,并结合具体实例,与根据现有方法计算得到的结果进行比较. 相似文献
19.
20.