板状α-Al2O3制备过程中的影响因素

以AlF3作为添加剂,采用醇盐水解法制备板状α-Al2O3粉体.通过XRD、SEM、TG研究了热处理温度、AlF3加入量、水热温度对产物晶相及板状形貌的影响.研究结果表明:AlF3可使α-Al2O3相在800℃至900℃之间形成;一定水热温度下,随AlF3加入量增大,α-Al2O3的微观形貌是从不规则的板状多面体向规则的六角平板状发展;随水热温度升高,α-Al2O3微观形貌则由多面体结构向六角板状结构再到"蠕虫状"结构转变.     

考虑氯离子侵蚀的墩柱保护层厚度影响系数研究

为了研究氯离子侵蚀对混凝土墩柱保护层厚度的影响规律,对不同矿物掺合料,以及不同掺合比例下的混凝土抗氯离子渗透性能及其保护层厚度影响系数进行分析。研究表明:用一定比例的矿物掺合料代替水泥,能够有效提高混凝土抗氯离子性能和降低保护层厚度影响系数。     

长空间声学理论及其在地铁车站设计中的应用

声学问题在长空间中普遍存在，例如地铁车站中广播系统的语言清晰度问题，鉴于经典声学理论在长空间中的不适用性。本文发展了一套长空间声学理论，包括混响时间，声压级分布及语言传输指数的计算方法等。基于理论计算和缩尺模型实验结果，给出了一系列声学设计准则。另外，本文还给出了一个预测长空间声学指标的计算机模型。     

路面冻粘和疏水防冰涂层研究进展

冰和基材的冻粘存在于许多行业领域,在航空和输电线路领域中应用疏水防冰涂层已被证明是节能高效的。但是,由于路面结构和使用环境的特殊性,疏水防冰涂层很少用于道路除冰,道路除冰使用的更多的是除冰盐类物质,对环境产生很大影响。文章主要介绍了公路路面冻粘机理以及路面防冰涂层的研究进展。结果表明:路面结构和疏水性是影响路面冻粘的主要因素;路面的疏水性越大,冰粘附性越小,微纳米路面涂层具有良好的疏水性,能有效减小路面和冰之间的粘附性;但是疏水表面上的微纳米结构容易在行车荷载作用下严重消耗,同时造成路表构造深度降低,导致路面疏水防冰涂层的耐久性和防滑性不佳;因此,改善路面结构和疏水涂层的耐久性与防滑性是防冰路面的研究重点。     

用实验模态分析法识别汽车悬挂系统振动参数

汽车悬挂系统振动参数是汽车结构动态特性的重要参数。精确测量这些参数对预估或改善汽车动力学特性是十分重要的。用实验模态分析法识别这些参数是比较精确的。     

波形腹板钢-混组合箱梁畸变效应分析

为研究波形腹板钢-混组合箱梁畸变效应,以桑园子黄河大桥引桥简支箱梁为研究对象,将畸变角重新定义,通过计算畸变中心、畸变总势能,确定初始参数,利用势能驻值原理推导与传统扭转分析理论相一致的畸变效应分析方法。根据工程实例,对车道荷载下波形腹板钢-混组合箱梁畸变翘曲应力变化规律进行研究。结果表明,畸变翘曲应力在组合箱梁应力中占比不容忽视,且随着箱梁顶板混凝土厚度增大,翘曲正应力逐渐减小,在钢底板组合箱梁增设铺底混凝土可有效减少畸变翘曲应力。     

饱和潜水支持船潜水设备区消防系统设计

通过对饱和潜水支持船(Dive Support Vessel,DSV)的固定消防系统进行研究,探讨该类船舶潜水设备区固定式消防系统设计的流程及主要设备的选型计算,为该类船舶潜水设备区固定式消防系统的设计、计算及逻辑控制提供参考。     

基于LCA理论半刚性基层人体健康损害因素分析

采用定额数据结合工程背景,对半刚性基层生命周期过程中排放的污染物进行健康损害因素分析。通过SimaPro软件确定了各阶段污染物排放量、资源、生态和人体健康损害评价。结果表明:排放物过程中的污染物含量,CO_2> NO_2> CO> SO_2> PM;原材料生产阶段污染物排放量占比最高达到37.64%,另外其他阶段损害因素排放负荷不可忽视;原材料和混合料运输过程NO_2占总量的66%,呼吸无机物所造成的损害最大。