涡轮增压柴油机EGR系统匹配与计算

利用AVL-Boost软件,对某企业一款3L涡轮增压柴油机建立一维流动模型。在原机标定的基础上,设计和优化EGR系统,研究和分析EGR系统对涡轮增压发动机的影响,展开对增压器联合运行特性和EGR系统特性匹配的研究,并相应得到最优的文丘里管设计方案。     

罗伯特·卡沃利：野蛮游艇主

炮制出超级太牌的大师一旦拥有游艇，一般都是自身品牌升级扩张的另外一个秀场。相比较于菲拉格幕的典雅、普拉达的知性，卡沃利从来都不标榜自己出尊“良家”——野蛮就索性野蛮到底，谁规定游艇不可以野蛮呢？     

船舶机舱机械通风的计算与气流组织分析

通过某型油轮机舱通风所需通风量的计算和机舱气流组织的仿真分析,指出,船舶机舱的通风效果不仅与通风量有关,而且也和机舱内合理的气流组织有关.通风量计算以为基础,在计算出通风量的基础上进行了风机的选型;气流组织分析是通过CFD软件Airpak为工具的,合理的气流组织可以改善机舱内局部通风的环境,从而使得如集油盘、污油井等易于产生油气聚集的区域在气流的冲击下,油气的聚集浓度降低,提高了机舱的安全性.分析结果表明,利用Airpak进行气流组织分析也有利于优化风管的尺寸、排风栅的面积和进风栅的高度设计.     

感性而冲动 mm眼中GG们是如何开车的

我们能驾车其实也挺不容易的。首先,在男性为主流的社会里,意味着我们能买车或者养车需要付出比男性更多的精力(个别害群之马不在我所说的范围以内)。而我们确实在性格上和对机械事物的理解上与男性比有些差别。或许在男同胞看来,MM 开车是完全可以和磨磨蹭蹭,技术差等特征划上等号,他们总是认为我们天生不是开车的料,认为我们会阻碍交通,甚至引发事故,认为我们只能乖乖地坐在副驾座上。但我要说,事实并非如此,我们女同胞比男性更适合驾车!数据显示,凡是卷入重大交通事故的,男性数量居多,撞人致死的也大都是男性。除开男性驾驶员比例较大这一因素,我认为更大的一个原因就是 MM 们开始非常谨慎。虽然我们也承认在判断准确、动作果断上因生理和心理的原因比男性差些,但是心细和小心弥补     

冲浪比赛：听天由命

赛会事务主任乔治·唐宁曾说：“夏威夷海滩在召唤这一日。”这样的一日，在过去的24年间，只发生过7次——因为只有海洋可以主宰夏威夷Eddie Aikau纪念赛的命运。     

够胆玩潜水

“有时候我感觉自己有鳃。我没有鱼鳞，但是我身体的某些部分渴望水的触碰，我渴望压力、短暂昏厥。”一名潜水世界纪录保持者说，在深蓝海洋的短暂停留，你的生命也在这一刻跳脱庸常，不再一成不变。     

赞助、媒体、观众，一个都不能少——专访沃尔沃环球帆船赛CEO克努特·弗罗斯泰德

2009年1月7日，2008-2009沃尔沃环球帆船赛中国站媒体发布会在北京举行。本刊记者采访了该赛事CEO克努特·弗罗斯泰德（Knut Frostad）先生（以下简称KF），请他特别介绍了沃尔沃赛事的赞助、媒体、观众等诸多信息。     

京珠高速公路粤境北段K67高边坡的防护措施

京珠高速公路粤北段全长 1 0 9.93km ,地处粤北山区 ,简要介绍了K67+80 0 -K68+1 0 0段高边坡的工程地质 ,稳定性分析 ,防护措施的设计方案以及施工要求等 ,对该段高边坡的加固与防护措施     

服务导向型公共交通快速通勤系统发展--以北京市为例

快速城镇化背景下中长距离通勤矛盾日渐突出,如何用集约化的客运方式解决这一问题是现阶段的主要挑战。首先指出北京市现状公共交通系统存在服务级配结构失衡、线路空间组织方式与需求分布适配性差等问题。结合公共交通快速通勤系统的服务对象和概念,从时间感知、出行舒适度、在途时间使用等角度分析实现快速的途径。对潜在的多样化需求进行细分,从全出行链的角度出发探讨差异化的应对策略。最后,以服务导向为基本思路,提出公共汽(电)车骨干快线网络概念方案,从完善制度建设、打造服务级配、构建无缝换乘和高水平接驳体系等方面提出公共交通快速通勤系统建设的关键策略和建议。     

2008：F1摩托艇的非常赛季

在2008赛季F1摩托艇世锦赛的赛道上，—次次地演绎着“非常”的精彩：非常快的速度，非常多的变数，非常背运的老将。非常意外的黑马……当然，还有非常的赛事发展趋势。当一切尘埃落定，F1摩托艇世锦赛的“非常”格局也就呼之欲出。