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可动心轨无缝道岔的非线性计算理论研究 总被引:17,自引:5,他引:17
考虑扣件阻力、扣件阻矩、道床阻力及间隔铁阻力的非线性特性,建立了可动心轨无缝道岔钢轨温度力及位移的分析模型和计算方法,编制了计算分析软件。以秦沈客运专线18号无缝道岔为例,分析了不同阻力参数的影响,所得结论对无缝道岔的设计和养护维修具有一定的指导意义。 相似文献
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33.
分析了刚架拱桥裂缝产生的原因,阐明了对其维修加固的方法和措施,提出并分析了"壁可"法的施工工艺和工序,且在实际工作中得以充分实践和运用,得到了良好的维护加固效果. 相似文献
34.
本文为了理清灾害救助物流的研究脉络,重新界定了灾害救助物流,提出了以灾害救助物流的本质属性和非本质属性进行分类的科学分类体系;最后探讨了基于分类的灾害救助物流的研究脉络挑战。 相似文献
35.
最晚施舵点模型及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
此文在考虑船舶操纵性能、船长、避碰行动局面划分、两船速度比、直航船转向90°两船距离的损失和两船最低安全通过距离等的基础上,建立了最晚施舵点模型,并利用等步长增加方法求得了具体会遇态势中让路船的最晚施舵点. 相似文献
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37.
在高地下水位地区修建地铁车站,往往存在抗浮问题。抗浮问题处理得当与否直接关系着地铁车站正常使用期间的可靠度。而采用不同抗浮措施会对结构内力产生不同的影响,为研究这种影响并希望从结构受力角度对车站抗浮提出一定的建议,结合一个明挖地铁车站实例,针对目前最常见的2种抗浮措施——压顶梁和抗拔桩进行数值计算,发现抗拔桩具有改善结构受力的作用,在结构跨度较大时应采用抗拔桩或者抗拔桩与压顶梁联合抗浮的措施,在结构跨度较小时,可优先考虑压顶梁抗浮。 相似文献
39.
40.
为提高海缆的通信保障能力,采用全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)技术,设计海缆巡线管理系统。该系统分为数据采集、数据传送和数据中心管理三个组成部分,对巡线员和数据管理员的工作流程进行了具体描述,并分析了系统实现的关键技术;对数据传送的前端硬件系统组成和实现原理进行了详细设计和分析,实现了规范化管理和科学化监督的预期目标。 相似文献