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141.
为了分析偏载列车在小半径曲线运行的安全性问题,基于重载列车纵向动力学模型和短编组三维重载车辆轨道耦合动力学模型,对偏载车辆的安全性指标进行了分析. 首先利用纵向动力学模型分析了重载列车纵向冲动时的车钩力特征和变化规律,其次将计算得到的车钩力作为边界条件输入到三维短编组重载车辆轨道耦合动力学模型,研究了小半径曲线运行时车钩力和车辆偏载量对列车安全性指标的影响. 研究结果表明:单编万吨列车的最大车钩压力随着车位的增大而减小;货车向外侧偏载时,钩压力对偏载货车安全性影响较大,钩拉力影响较小. 当钩压力增大到800 kN和车辆偏载量增大到500 mm时,轮重减载率将会增大到1.00,因此,制动工况更容易出现偏载脱轨事故;相同偏载量下,曲线外侧偏载下的轮重减载率比内侧偏载情形的大;当钩压力由0增大至800 kN时,由轮重减载率确定的横向偏载量安全限值由?421 mm降低至?215 mm,设定重载列车偏载的安全限值的时候应考虑纵向冲动的影响或制动加速度量的控制. 相似文献
142.
结点站吸引范围内集装箱运输组织方式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
各集装箱办理站产生的集装箱流向其邻近的结点站输送,可能产生的运输方案有三个。方案一:用普通集装箱列车挂运直接进入结点站作业;方案二:用一般摘挂列车输送,在编组站改编后用小运转列车向结点站输送;方案三:用一般摘挂列车输送直接进入结点站改编。分析不同运输方案的作业过程,将运输过程产生的箱小时、车小时消耗按作业性质分解并分别计算。比较不同方案的总的箱小时、车小时消耗可知,方案一为消耗最少的运输方案。同时分析各运输方案实施可行性,方案一对区间能力占用较大,方案二较为有利。由此得出结论:方案一可作为集装箱运输发展的方向,方案二是目前状况下较为有利的运输方案。 相似文献
143.
客运专线车站设置与城市规模关系的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
主要研究客运专线车站建设投资T与城市年旅客发送量Qi之间的关系。通过分析研究,提出关于客运专线车站设置与城市规模关系的研究脉络;确定客运专线是否引入沿线城市所形成的旅客分流渠道,进行合理的旅客发送量分配,最终得到各个分流渠道引入客运专线前后所损失的收益值。在此基础上,构建了设置车站的投资T与城市年旅客发送总量Qi之间的T Qi关系模型,并用算例进行检验,为客运专线的车站设置决策提供理论依据。 相似文献
144.
武广客运专线运输组织模式研究 总被引:7,自引:2,他引:7
用定性分析与定量计算相结合的方法,对武广(武汉-广州)客运专线的运输组织模式及其可行性、跨线列车的开行方案进行了研究,确定了武广客运专线采用本线列车和跨线列车共线运行、跨线列车采用动车组和普通机车牵引相结合的多种速度组合的运输组织模式。 相似文献
145.
第三方物流企业的项目管理成熟度模型研究 总被引:5,自引:0,他引:5
作者结合第三方物流企业的发展态势对第三方物流服务项目的应用管理进行了研究。本文根据第三方物流项目及项目管理特点,通过执行步骤、项目过程管理、组织发展等三个维度进行分解,提出了基于企业三维项目管理要素的物流项目管理成熟度模型。该模型的实施可以帮助企业实现阶段型飞跃,使第三方物流企业在项目管理的体系模式下进行有目的的组织变革。 相似文献
146.
公交客流OD矩阵反推法 总被引:1,自引:0,他引:1
公交客流OD矩阵是进行公共交通规划的重要基础数据。根据交通需求预测“四阶段”理论中交通分布预测的重力模型法的基本原理,建立了公交客流分布函数模型,根据公交OD矩阵与公交线路的日均客运量以及区域人口、社会经济、用地性质等之间的内在联系提出了一种免OD调查的公交客流OD矩阵的反推算法。用Matlab语言编写了多条线路公交客流OD矩阵推算程序,给出了oD矩阵的检验及修正方法。 相似文献
147.
通过仿真获得了平曲线上避让过程中车辆的动力学响应.根据轮胎侧向力的变化,分析曲线内外侧车辆避让轨迹的曲率变化,车辆驶出路面事故的机理是避让时产生了过大的附加曲率,驾驶者在避让之前应适当减速,以减小附加曲率导致的附加离心力;与对向来车交会之后应平缓地驶回到原来行车线。 相似文献
148.
基于THERP-Markov 原理的高铁列调人因可靠性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在高速铁路调度指挥系统中,列调人员通过调度终端来指挥铁路现场的生产活动,调度员的操作直接影响列车的运行.本文引入核电工业中的THERP理论,结合列调操作特征来计算静态条件下列调操作失误率及其置信区间;并结合马尔科夫链原理,建立状态转移率方程,通过拉普拉斯变换得出单影响因子作用下列调可靠性的状态概率变化规律.最后,以执行列控限速任务为例,得出列调的静态失误率及压力影响因子作用下人因动态可靠性变化规律. 研究结果表明:在压力适中的情况下,列控限速执行失败率最低,为0.010 4. 相似文献
149.
客运专线列车经济合理开行距离的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析客运专线列车开行距离的影响因素基础上.阐述研究客运专线开行距离的思路与方法,综合考虑运行速度、综合维修天窗、市场竞争以及经济效益等方面因素,分别计算出旅客乘车疲劳适应距离及动车组安全检修距离、客运专线列车最大开行距离和竞争经济距离。最后确定客运专线经济合理的开行距离。 相似文献
150.
以带有随机模糊损耗的运输路径优化问题为研究对象;用随机模糊机会约束规划方法建立最大到达流模型;设计了通过模拟获取染色体适应度的遗传算法来求解问题,并处理了运输中的"必经点"问题;最后进行了算法实验,验证模型和算法的有效性。 相似文献