基于中性点钳位型三电平中压变频器共模电压研究

基于中性点钳位型三电平中压变频器的拓扑结构,本文分析了共模电压产生的机理,并推导出等效共模电压回路.与目前常用的基于共模电抗器的共模电压抑制方法,本文提出了通过输出滤波中性点接地的方式抑制电动机输入共模电压的方法,并且高压试验结果验证了该方法的有效性.     

混凝土结构无损检测系统iTECS应用研究

iTECS(Integrity Test Equipment for Concrete Structures)是一种多功能混凝土结构无损检测系统(见图1),可以同一时间、同一地点集成检测的主要项目有:结构物厚度的测定;测定应力波速度推算混凝土的抗压强度;裂缝深度的测定;     

城轨三相交流牵引供电系统中心变电所可靠性分析

城市轨道交通三相交流牵引供电系统采用一种具有综合优势、从中压到低压两级三相供电、具有"两线一地"接触结构的技术方案,在不增加接触结构复杂性的情况下实现三相交流牵引供电,使三相交流电的优势在城市轨道交通中得到了充分发挥.本文采用GO分析法对该系统中心变电所的可靠性进行评估,并分析了影响中心变电所可靠性的关键单元.     

面-基层间接触条件对半刚性沥青混凝土路面极限轴载的影响

通过对典型结构的理论分析．探讨沥青混凝土面层与半刚性基层之间的接触条件对半刚性沥青混凝土路面极限轴载的影响。计算与分析显示：对于给定的路面结构．存在一个极限轴载;面—基层间接触条件对极限轴载有重要影响,层间条件从连续到滑动的变化可以导致极限轴载降低大约40％;路面极限轴载与现实超载车辆轴载处于同一量级,所讨论结构在不同的接触条件下的极限轴载在183～399kN之间变化;虽然在某种意义上有破坏,半刚性沥青混凝土路面在极限轴载作用后不一定丧失承载能力。     

硫化氢对多器官功能障碍综合征大鼠的保护作用

目的 探讨硫化氢(H2S)对多器官功能障碍综合征(MODS)大鼠脏器的保护作用.方法 SD大鼠40只,随机分为:①正常对照组;②MODS造模12h组;③MODS造模24h组;④硫氢化钠(NaHS)保护12h组;⑤NaHS保护24h组.试剂盒法检测各组大鼠血清中超氧化物歧化酶(SOD)、丙二醛(MDA)、谷胱甘肽过氧化物酶(GSH-Px)、血清丙氨酸氨基转移酶(ALT)、肌酸激酶(CK)和肌酐(Cr)的含量,观察各组大鼠心、肝、肺、肾、小肠的病理组织学变化.结果 H2S保护组大鼠血清SOD、GSH-Px明显增高(P<0.05),MDA、ALT、CK和Cr的含量明显降低(P<0.05,P<0.01);H2S保护组大鼠心、肝、肺、肾、小肠的器官损伤综合评分较模型组明显改善(P<0.05).结论 H2S具有明显的抗炎和器官保护作用,对大鼠MODS受损脏器具有保护作用.     

高次谐波补偿装置研究

本文研究的高次谐波补偿装置，利用补偿原理，通过对高次谐波的检测，产生、向电网注入与其反向的高次谐波，达到了补偿和衰减高次谐波的目的。阐述了补偿原理，研制了高次谐波补偿装置等进行了相关试验，提出了新颖的谐波检测方法，给出了试验结果。     

城市道路生态损失补偿理论及其应用

在借鉴前人工作的基础上,提出应用费用效益分析方法(CBAM)对城市道路生态损失补偿的货币化进行计算.从城市道路带来的汽车尾气、道路占地、路面垃圾、产生的路面油污、交通噪声等直接生态损失方面入手,建立了城市道路生态损失补偿计算公式,用以计算以上5个方面生态损失的补偿价值.以北京市为例,估算出2009年北京市城市道路的生态损失补偿价值,并对城市道路生态损失补偿货币化的应用和减少城市道路生态损失的相关途径进行了探讨,以期为城市规划和城市管理制定相关政策提供可参考的依据.     

动载作用下断层隧道施工注浆效果分析

以葵坝路隧道为工程背景,通过 ANSYS/LS-DYNA 有限元软件,在未注浆和不同预注浆范围内,进行断层隧道在爆破开挖下的数值模拟,得到了拱顶围岩的位移、振速及最大主应力等动力响应分布规律,为断层隧道的预注浆加固效果提供了依据,得到了较为经济且合理的注浆优化范围。研究结果表明：预注浆支护措施能改善断层围岩的动力响应特性,且最优注浆范围为隧道轮廓线外4m和掌子面前方4m。所得结论可为类似隧道工程的注浆施工设计提供参考。     

区域发展不同阶段公路运输发展规模影响因素分析

区域公路运输规模的阶段性 交通运输作为社会次生需求,其根源来自于区域内部人、物的空间移动需求,而这种需求正是区域经济、生产、社会活动的体现.区域经济学的经典理论与发达国家的发展经验都表明,区域的经济社会发展具有明显的阶段性,交通系统作为社会的一个子系统也具有阶段性特征.     

水泥稳定旧沥青路面材料强度的影响因素研究

水泥稳定旧沥青路面材料的再生技术目前已在我国得到了较为广泛的应用。由于这种路面冷再生技术能够较好地利用原路面材料,节约资源,同时还可以减少路面大修后对路面标高的影响,因而受到了普遍欢迎。以河北省为例,自2001年引入该项技术以来,已在全省近千公里干线公路的大修改建工程中推广应用。