新一代路桥收费系统——ETC技术

本阐述了作为智能交通系统（ITS）重要组成部分的电子收费系统（Electronic Toll Collect，简称ETC，下同）的工作原理及其关键技术，分析了影响ETC系统性能的主要因素。     

钟表巨匠瑞士天梭表

瑞士天梭表自1853年起，致力于精确完美的钟表制造，在瑞士勒克刻的天梭表厂房所出口的腕表，皆以丰富的创意，卓越的品质及精湛的技术而闻名于世。     

高速公路养护维修作业区通行能力影响因素的微观仿真研究

文章针对高速公路养护维修作业区的道路通行能力进行了微观仿真分析,运用VISSIM仿真软件,将作业区长度、大车率、路段通行方案、限速、道路纵坡度作为影响因素,分别进行了模拟仿真分析。在了解不同的因素对道路通行的影响作用后,将各项回归分析结果进行归一化处理,获得在统一参考指标下的不同影响因素的折减率,从而对于不同影响因素对道路通行能力的影响进行了量化比较。     

对轿车工业"自主知识产权"的一点思考

文中从轿车工业自主知识产权的获取途径与应用出发,以自主开发为主,探讨了我国自主知识产权问题,着重强调了自主开发过程的几个关系,并试图从这几个方面来解释自主知识产权无法形成的原因。     

工程机械管理评估与决策系统的设计及实现

在构建工程机械管理评价框架指标体系的基础上，分析了综合评价模型。并针对工程机械管理企业差异大，开发相应的管理系统繁杂，软件可重用性差的问题，探讨了基于组件技术的系统解决方案，提出了系统的组件化模型，为今后工程机械管理系统的开发提供了新的思路和方法。     

沥青结合料与混合料动力性质的关系

路面沥青材料包括沥青结合料和沥青混合料,是粘弹性材料,其动力性质,即复模量和相位角,是理解路面在交通荷载作用下反应的基础.本文通过探讨沥青结合料与混合料动力性质的关系,发现沥青混合料的复模量和相位角可以分别表示为沥青结合料复模量和相位角的函数,复模量的关系可用一般化的幂函数表示、相位角的关系可用改良的半正矢函数表示.与现有方法相比,这两个函数不仅反映了在剪切加荷条件下结合料作为粘弹性液体、混合料作为粘弹性固体的本质区别,而且完善了沥青结合料与混合料动力性质关系的整体.     

基于层次分析法的沥青混凝土路面施工可靠度指标研究

为了更精确地控制沥青混凝土路面的施工,选用层次分析法筛选施工过程的主要控制指标,并对选取的指标进行相关性分析。结果表明:压实度、空隙率、面层厚度是影响施工质量的控制指标,并且是导致路面产生早期病害的主要因素,其权重分别为0.437 8、0.261 4、0.181 8;相关性分析表明压实度与空隙率、面层厚度均具有明显的相关性,相关系数分别为0.999 8、0.984 7。根据易于测量的原则,最终选取压实度作为沥青混凝土路面施工的控制指标,用于施工过程的可靠度计算。     

开裂隧道衬砌有压渗水室内模型试验研究

针对隧道出现的渗漏水及结构破损等问题,为找出高水压渗漏点或即将发生渗漏的位置和定量确定水压大小,开展了开裂混凝土室内模型加压试验,模拟开裂衬砌在不同水压条件下的渗透情况,使用红外热像仪观测混凝土试块渗流面的温度分布情况,研究渗压大小、裂缝尺寸和温度的关系.试验结果表明:渗流量与裂缝宽度及水压大小密切相关,在同一裂缝条件...     

面向常发性拥堵的城市局部路网韧性评价与分析

为了缓解常发性拥堵引发的城市噪音、能源消耗和废气排放等现状，使路网具备抵抗短时激增车流的能力，将宏观基本图与性能时序图相结合对局部路网韧性进行量化。针对韧性属性，提出了鲁棒性指数、损失面积比、恢复快速性、流量峰值差和临界密度差5个评价指标，反映路网在性能下降、稳定和恢复阶段的韧性特性。引入Kendall法检验各赋权法的一致性，并基于CRITIC的多属性决策获得最优权重，提出了组合赋权和模糊逻辑相结合的城市局部路网韧性综合评价方法，结合李克特量表法对综合韧性得分进行分级。以长沙市局部路网为例，设计韧性改善方案，针对常发性拥堵路段上的交叉口进行信号配时优化；通过VISSIM仿真并计算得到各方案的韧性指标。研究结果显示:方案8，10和16能有效吸收短时激增车流并与路网状态相适应，所有方案中方案14的韧性得分最高。局部路网综合韧性得分具有随着优化路段数的增加而增长的趋势，但并不是线性递增。信号配时优化改变了路网韧性属性，并降低了部分路段对城市局部路网韧性的负面影响。不同评价方法下的韧性得分排名存在部分差异，流量峰值差与脆弱性指数的评价排名更接近，损失面积比与韧性损失值的评价排名更接近。所提出的指标不局限于单一韧性属性，能更全面、客观地反映干扰下路网的响应过程。