湛江海湾大桥正桥总体设计

湛江海湾大桥是跨越麻斜海湾的五跨连续漂浮体系混合梁斜拉桥。主梁为鱼腹式流线型箱梁，梁高3m，宽28.5m。主塔为国内首创曲线造型。重点介绍该桥的总体设计。     

主跨348m+348m三塔单索面PC梁斜拉桥

宜昌市夷陵长江大桥采用三塔斜拉桥，总体布置为（128．08＋348＋348＋120．35）m。介绍该桥的合理性及结构特点。     

三塔两跨悬索桥2个重要的技术指标和中塔疲劳验算加载模式

简要介绍泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥2个重要技术指标,即主缆与中主鞍座间抗滑移摩擦系数、主梁挠跨比,以及中塔疲劳验算加载模式。     

泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体设计与结构选型

简要介绍泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体布置、支承体系选型,以及悬索桥总体设计中的主缆矢跨比、主塔高度等设计内容,对于结构的选型也作简单说明.     

应用小波包分析理论处理地质雷达数据

地质雷达系统现在越来越多地应用于道路工程建设探测中,数据处理质量是雷达技术能否成功运用的关键。文中结合江西景婺黄（景德镇－婺源－黄山）高速公路婺源段塔岭隧道的实测数据,将小波包分析综合应用于地质雷达数据处理中,取得了理想的去除噪声效果。     

中小运量跨座式单轨车体疲劳寿命预测

针对中小运量跨座式单轨车辆头车车体受到循环动态载荷作用时在局部应力集中部位产生损伤并逐步积累,最终导致裂纹或者断裂的疲劳失效现象,通过有限元理论与疲劳分析理论结合对车体进行了疲劳寿命预测。分别将Simpack仿真分析获取的载荷时间历程和试验获取的载荷时间历程作为车体疲劳激励,选用修正后的车体构件S-N曲线,利用nCode Design-Life对车体进行了疲劳寿命预测。基于仿真载荷时间历程和基于试验载荷时间历程的疲劳寿命分别为68.19、71.58a,两种疲劳寿命分析结果均大于使用寿命年限30a。     

广州地铁五号线年底建成

今年底,广州贯穿东西的大动脉地铁五号线将开通运营。据了解,地铁五号线的票价将按里程计算。     

湛江海湾大桥跨海主桥设计

湛江海湾大桥处于复杂的水文、气候、地质环境条件下,为了保证主梁和主塔受力性能合理,将桥型设计为五跨连续的空间双索面混合梁斜拉桥,并将混凝土梁和钢箱梁的结合段设在辅助墩顶,充分利用混凝土梁墩顶横梁实现力的传递,减少了施工难度,保证了结构的安全耐用,可为同类型桥梁设计提供参考。     

广州投2.7亿打通江南大道 断头路打通后 车辆过海珠桥可从江南大道通往番禺

广州市海珠区纵向大动脉江南大道,因有一段断头路而使中心城区南下的车辆到了昌岗、燕子岗等路段就要改走其他道路。为解决此难题,广州市市政园林局近日透露,江南大道南（江泰路—工业大道）工程正式动工,将江南大道往南延长一半,打通断头路段。届时,来自城区中心的车辆过海珠桥后可走江南大道通往番禺。     

汽摩双赢 前景光明——访贵州锦程商贸有限公司总经理方燕

在2015年力帆全国经销商大会上,贵州力帆锦程商贸有限公司(以下简称锦程公司)不仅以优异的成绩斩获"新品奖"第一名,同时以超过计划8加辆的销量获得"增量奖"第三名,成绩爱人瞩目。在采访中,锦程公司总经理方燕就贵州摩托市场的现状及未来的发展谈了自己的看法。