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101.
讨论静水中板状组件的局部振动特性。比较了结构在空气中的局部振动频率与在水中的局部振动频率的变化趋势。当结构在静水中振动时,如采用流体有限元来计算流体的附加质量和附加阻尼,势必导致解题规模过大。本文用基于小参数展开法导出的两平行板间隙内流体的附加质量及附加阻尼系数的解析表达式来构造流体的附加质量阵和附加阻尼阵。这种处理法极大降低了解题规模。另外,还讨论了结构在静水中振动时,附加质量和附加阻尼对结构自 相似文献
102.
动车组转向架排障器结构介绍及优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
随着列车运营速度越来越高,转向架振动随之增大,对排障器结构强度及安装可靠性要求亦随之提高。通过对既有结构排障器进行分析,提出结构优化方案,完成强度分析及振动试验,并已批量装车使用,状态良好。 相似文献
103.
本文对Lur'e控制系统新标准型 ̄[1]进行有理分解,使其孤立子系统S_1具有有理形式,并给出一个递归公式,从而使子系统S_1的Liapunov函数便于构造。应用对各子系统的Liapunov函数求和方法,得到了常用控制系统及其共轭系统的绝对稳定的便于直接应用的显式判据。 相似文献
104.
105.
106.
我国高速公路事业发展迅猛,通车总里程位居世界第2。在高速公路事业的发展的同时,高速公路的养护管理问题也日渐突显出来。本文意在指出高速公路的现有问题,并针对这些问题提出一些自己的见解。 相似文献
107.
108.
为了研究钢渣替代天然集料对沥青混合料高温抗车辙性能的影响,首先,用钢渣等体积替代玄武岩粗集料制备了不同钢渣掺量沥青混合料,对其热物性参数进行了测试,并通过室内等效热辐射试验对钢渣沥青混合料降温效果进行评价;其次,采用数值模拟方法分析了不同钢渣掺量沥青路面面层对温度场分布的影响,并利用单轴静载蠕变试验获取沥青混合料蠕变参数,建立基于上述温度场的车辙分析模型,对钢渣沥青路面的抗车辙性能进行评价。结果表明,钢渣的掺入使沥青混合料的导热系数降低,比热容增大,变化幅度最大可以达到40%以上;随着钢渣掺量增大,路表温度小幅度上升,而中下面层温度逐渐降低,其中4 cm深度处降温效果最为明显;当钢渣掺量为100%时,温度相较于纯玄武岩沥青路面降低了3.4℃,而75%掺量沥青混合料钢渣的车辙变形量最小,相较于玄武岩沥青混合料下降幅度达到43%,可有效提高路面抗车辙性能。 相似文献
109.
110.