全文获取类型
收费全文 | 227篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 83篇 |
综合类 | 55篇 |
水路运输 | 84篇 |
铁路运输 | 10篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 4篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 18篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 6篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有233条查询结果,搜索用时 203 毫秒
51.
针对HCCI燃烧在大负荷时的局限性,开发了基于电控燃油喷射定时和EGR率的车用柴油机双燃烧模式,即在小、中负荷工作时,采用均质压燃预混合燃烧,在大负荷时,采用传统的扩散燃烧模式,克服了均质预混合燃烧模式大负荷性能差的缺点。试验研究了在HCCI区域喷油提前角与EGR率对柴油机性能的影响及二者在HCCI区域的协同作用。分析了HCCI燃烧的缸压和放热率。通过油量MAP与喷油定时MAP的优化和爆震扭矩值确定了双燃烧模式工作下的HCCI扭矩范围及过渡区域扭矩线。试验结果表明:采用电控VP37泵与电控废气再循环系统相结合,通过增大喷油提前角的方式,在一定的负荷范围内实现了准HCCI燃烧,NOx与炭烟排放同时降低;在大负荷范围内采用常规燃烧方式,使CA4D32TC柴油机实现了双燃烧模式工作,具有较好的性能指标。 相似文献
52.
基于移动Agent动态自适应网格资源的管理模型 总被引:5,自引:0,他引:5
网格的资源管理在网格计算中有着非常重要的地位,介绍了移动agent技术,以及网格资源管理模型应具备的特征,最后提出基于移动agent的网格资源管理模型来解决网格中资源管理,作业调度,负载平衡的问题. 相似文献
53.
54.
AX100汽油机排气管压力波的计算及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
给出AX100汽油机排气管不同结构尺寸和几种工况时的压力波计算结果,并与实测压力波进行了比较,讨论了有关参数对压力波的影响,可供正确设计和使用摩托车参考。 相似文献
55.
船体建造测量及其进展 总被引:2,自引:0,他引:2
船体建造测量在几何量方面主要是长度和形状误差,其一船属于大、中尺寸的测量范围。本文叙述了此领域的特殊性,尤其是温度变化对测量的影响,钢卷尺精密测量、经纬仪坐标测量等实用技术及此领域的发展状况。 相似文献
56.
利用双三次样条曲面函数,对船用螺旋浆进行三维数学建模,并在VC++6.0环境下,用ObjectARX2000二次开发AutoCAD2000来实现螺旋浆三维模拟显示,根据已建立的螺旋浆三维数学模型的数据,运用到数控机床实现螺旋浆自动化生产。 相似文献
57.
本文通过分析建设企业管理的计算机网络的必要性,介绍了系统的结构、特点和使用情况、提出了建网的有关建议。 相似文献
58.
59.
60.