基于抗车辙与抗水损能力的沥青用量确定方法

沥青用量与沥青混合料的性能密切相关．常规的设计方法是沥青用量确定后,对混合料的抗车辙与抗水损能力进行性能验证。本研究打破这一常规,基于抗车辙与抗水损能力确定沥青用量。     

基于城市交通网络设施容量的土地利用规划方法

以分析城市土地利用规划,特别是片区的土地开发与城市交通网络设施容量的适应性为目的,针对城市交通系统对引导城市开发的作用,提出了一种基于城市交通网络设施容量的城市土地开发利用的规划方法.同时,提出了交通规划软件(TransCAD)仿真实现流程,分析各阶段城市土地利用规划与交通网络规划的互动结果,实现交通引导城市发展作用.最后,该方法应用于长沙市大河西先导区洋湖垸片区城市规划与设计,得到了很好的实践.     

路面检测存在的问题及相关的新技术

针对路面平整度、弯沉、厚度、抗滑性能和压实度检测技术中存在的问题和缺陷,全面系统地指出传统检测方法中的不足,分析比较路面传统检测方法与现代检测新技术的差异和相关性,介绍自动检测新设备和新方法,可为公路工程建设者提供指导和参考。     

通信企业的专利战略浅析

通信产品市场短兵相接,专利成为企业之间竞争的“第二战场”,这种专利战将会愈演愈烈,企业通过知识产权进行技术垄断以谋求行业地位的例子比比皆是.通过对近年行业专利公开数据的解读,提出一些科研布局建议,希望能够更好的保护自身的知识产权,使集团从通信领域的“跟随者”向着“领跑者”加速蜕变.     

加强信息化条件下汽车分队实战化勤务训练探究

信息化条件下,要建设“打仗型”后勤,重点是提高汽车分队军交运输保障能力．必须着眼新时期军事斗争的需要,以实战化训练为牵引,改变传统组训模式,狠抓汽车分队勤务综合性、应急性、适应性训练,全面提高汽车分队整体建设水平。     

对上海编制“十三五”综合交通规划的若干建议

上海正在编制＂十三五＂综合交通规划,我有几个具体建议。 一、关于编制原则 上海＂十三五＂综合交通规划（以下简称《规划》）应坚持两个相结合的原则。 一是《规划》应与《上海市交通发展白皮书（2013版）》（以下简称《白皮书》）相结合,做到一脉相承、互动融合。《白皮书》提出的打造现代化国际大都市综合交通体系的目标,以及＂以人为本＂和生态环保的发展理念应在《规划》中体现;     

应用TDM (交通需求管理)理念探讨"申"型高架的排堵保畅

塞车拥堵是世界大都市交通的顽疾.车辆增长--交通拥挤--修建道路--机动车继续增长--交通再恶化的怪圈,始终困惑着大都市的可持续发展.时下上海面临交通拥挤的难题,"申"字形高架是一个典型.十余年来,高架系统的建设倾注了政府和全市人民的努力,作为汽车专用干道网发挥了交通大动脉的分流、集散、疏解之功能,取得巨大经济与社会效益.随着机动车交通的快速增长,高架系统的交通负荷日益增大,服务水平每况愈下,已经成为各方关注的焦点.社会各界对其拥堵的表现、原因以及对策纷纷献计献策,本文拟从交通需求管理的角度来探讨"申"型高架的排堵保畅问题,为改善上海的交通略尽绵薄之力.     

巴万高速典型边坡危岩分析与处治方法研究

随着国民经济的快速发展,跨山区的高速交通愈发受到重视,而山区地质灾害频发,边坡危岩属于山区的典型地质灾害,因此,山区高速公路尤其需要做好边坡危岩的处治工作。基于此,本文对边坡危岩的失稳方式进行了讨论,并根据巴万高速某边坡危岩工程实例,提出采用柔性主动防护网技术与静态膨胀破碎法相结合的施工方案进行边坡危岩处治,并对该方案的工艺流程进行了介绍,为同种类型的边坡危岩处治提供了思路。     

1970年大阪世博会客运交通回望(下)

8.京阪神急行电铁 作为大阪市区与会场直接连接的铁路轨道之一,京阪神急行电铁千里线与大阪市高速铁路(地铁)6号线实现相互连接换乘.首先,1967年3月1日阪神急行电铁北千里延长线开始营业,两线相互衔接于1969年12月6日开通.阪神急行电铁千里线在南千里站与终点北千里站之间新设世博会西口站,在通路桥与会场西口连接.世博会西口站在世博会结束后的1970年9月17日开始拆除,到10月30日完成.