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41.
42.
GSM—R网络位置区规划的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对GSM-R网络中位置区容量进行了理论分析,结合目前中国铁路GSM—R网络情况进行了相应的计算,最后对计算结果进行总结并提出建议。 相似文献
43.
伪基站对GSM-R网络干扰的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来伪基站在铁路沿线日益增多,对铁路GSM-R网络的影响越来越大,为此研究伪基站的组成和工作原理,分析伪基站对GSM-R网络造成的干扰,并提出相应的处理方法和预防措施,为铁路运输生产提供可靠的通信保障. 相似文献
44.
45.
为进一步推动加筋土技术在公路工程中的应用和发展,交通部公路局于1983年7月16日至20日在山西太原召开了加筋土工程技术经验交流会,会议由山西省交通厅和“公路工程地质科技情报网”主办。各省、市、自治区和部直属的公路科学研究、情报研究、勘察设计、施工、养护、管理部门以及铁路、水运、煤炭、林业、化工部门的有关单位和大专院校共79个单位133名代表参加了会议。加筋土是六十年代国外发展起来的一项土建新技术。由于加筋土技术具有施工简 相似文献
46.
纵向通风隧道内空气污染物浓度及通风量的计算 总被引:2,自引:2,他引:2
从大气扩散方程导出了计算纵向通风公路隧道内空气污染物浓度分布的计算公式和给定隧道内空气质量设计标准计算所需通风量的方法,并考虑了隧道洞口进风空气的污染物浓度和竖井送风景空气污染物浓度对计算机新风量的影响。通过某高速公路隧道内CO、HC和NOx浓度的实例计算实例计算表明:计算浓度值与实测浓度值非常接近,其线线性相关系数r^2在0.7926-0.8913之间。 相似文献
47.
该仿真系统的主要任务是创建各种汽车减振器的计算模型,进而仿真计算、优化减振器的阻尼和温度特性。本系统包含5个主要模块:采用SEGEL和LANG模型的各种主要减振器的阻尼计算仿真;不同结构的减振器之间的兼容组合;减振器的优化模块;涉及各减振器结构和性能参数、减振器三维图库以及试验数据的数据库;和CAD软件UNIGRAPHICS Ⅱ的接口部分。整个系统以计算流体力学、优化理论、传热学原理、机械设计和计算数学等知识为理论基础,并通过试验等手段来保证结果和实用性。使用该系统可以对减振器的阻尼精确仿真,实现减振器的快速无纸设计,达到减少设计开发费用缩短设计开发时间的目的。当然,本系统的模型对一些影响减振器性能的次要因素如工作缸内的真空现象、滞后行为等的忽略对仿真精度有一定的负面影响,而消除这些影响、提高仿真精度也是日后工作的重要。 相似文献
48.
49.
从滚珠丝杆、刀架的设计与改造,伺服驱动控制系统、进给传动系统及数控系统的选型等方面,介绍了对CW6180C普通车床的改造方法,并对改造后的机床进行了测试。 相似文献
50.
一、概 述 拱桥重力式浅基础桥台的设计,一般采用以下步骤来计算:在外荷载和自重作用下,需验算桥台基础的基底偏心距和基底的应力;验算桥台的抗倾复、抗滑动稳定使其满足设计规范的要求。我国经常遇到在软质岩地基上建筑桥台,按照一般重力式浅基础桥台设计则要求桥台尺寸较大,从而基坑开挖量较大、圬工也较多。其原因是计算中没有考虑桥台背面岩石地基的作用,这是不够合理的。因此,在岩石倾斜面上桥台基坑开 相似文献