结构安全度的近似概率法

结构安全度是关系到工程建设安全和经济的重大问题,它是各国结构设计理论与规范标准研究中的一个主攻项目。近二十年来的发展特点,是以概率论可靠度理论作为结构安全度的理论基础,并于七十年代中期在设计标准规范中进入实际应用阶段。结构安全性可以用“概率”来表达,这就使原来比较抽象的问题成为一个可用数学方法处理的问题,使工程结构的安全与经济之间的矛盾有了较为科学的分析研究和解决办法,这是结构设计理论的一项重大发展。当前,结构安全度已由惯用的定值设计法逐步向概率设计法过渡,国际上在这方面的研究工作相当活跃,北美和西欧在理论研究和规范实用方     

法国筑养路新技术

法国是世界上修建高速公路技术水平较高的国家之一。他们很注意开发筑、养路的新技术,以降低成本并提高道路的质量。八十年代以来,法国伯涅(BEUGNET)公司开发了几项筑养路的新材料、新工艺、新技术和新设备,现简单介     

预应力结构中轻质混凝土的使用和经济性

许多结构中用轻质混凝土代替正常的重量混凝土,是经济的、有益的。由于上部结构的恒载轻了20～30％,所以这种经济性一般反映在基础设计中。节约多少的程度取决于:(a)支配上部结构设计类型的工地条件;(b)轻集料的可用性和价格;(c)高强钢的价格(如果是预应力混凝土)可以用来抵消由于徐变和收缩引     

加强公路桥梁车辆荷载的研究和管理

随着我国四个现代化建设的发展,汽车运输要求更大的容许荷载。近年来,在公路上行驶的载重卡车,其数量和比重发生了很大变化。不仅数量有很大增加,而且重型车比例也增长很快,并在今后相当长的时期内将继续保持这种趋势。面对这种现实,我国     

《公路工程技术标准》修订介绍

《公路工程技术标准》JTJ01—88已经交通部批准发布,于一九八九年五月一日起开始施行。《公路工程技术标准》是我国公路建设的基础技术法规,它是进行公路建设前期工作、制订或修订其它公路工程建设标准、规范、定额、规程等的重要依据,也是对公路建设进行宏观控制的主导法规之一。这次修订工作由原交通部公路局负责,各省(自治区)、北京、上海、天津市公路部门和交通部直属公路设计、科研单位参加了讨论。新《标准》的出版还需要一段时     

推动加筋土技术在公路工程中的应用和发展——交通部公路局召开加筋土工程技术经验交流会

为进一步推动加筋土技术在公路工程中的应用和发展,交通部公路局于1983年7月16日至20日在山西太原召开了加筋土工程技术经验交流会,会议由山西省交通厅和“公路工程地质科技情报网”主办。各省、市、自治区和部直属的公路科学研究、情报研究、勘察设计、施工、养护、管理部门以及铁路、水运、煤炭、林业、化工部门的有关单位和大专院校共79个单位133名代表参加了会议。加筋土是六十年代国外发展起来的一项土建新技术。由于加筋土技术具有施工简     

公路工程建设标准规范工作的概况

工程建设标准规范是国家的重要技术法规,是进行基本建设工程勘察、设计、施工、验收和养护工作的依据。它对开展和加强工程建设技术管理,提高经济效益,促进技术进步,保证工程质量,都起着重要作用。我们公路部门现时都有哪些法规呢?     

工程结构设计的重大技术变革

文章概述了工程结构设计由容许应力法——破损阶段设计法——定值极限状态设计法向基于可靠性理论的概率极限状态设计法发展的趋势和目前国内外工程界研究和应用可靠性理论的情况。我国公路工程结构可靠性设计的研究正在加速进行,最近几年可望逐步纳入有关规范,从而进入实用阶段。这是工程结构设计的重大技术变革,公路工程技术人员应更新知识,努力学习和掌握这一新理论。     

合理限制车辆轴载质量保证公路运输安全畅通

交通部以(89)交工字699号文发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(《公路》1990年第2期全文转载),这是保证公路完好,保障公路运输安全畅通的重要措施。本文仅就为什么要对行驶公路车辆轴载质量进行合理限制作一些简要的阐述。一、问题的由来第二次世界大战后,随着各国工业的恢复与发展,汽车制造业得到了迅速发展,为公路运输业提供了大量廉价、优质的汽车。为了获得最佳的运输效率和经济效益,     

提高设计水平 降低工程造价

现在,公路运输仍然是我国经济发展中的薄弱环节。为了改变这种局面,加快公路建设的步子,已是毋庸置疑的了。最近召开的全国交通工作会议提出,“七五”期末我国公路总里程将达到100万公里,公路等级标准将有适当提高,高速公路、一级公路将达到1800公里,等级公路将增加到68万公里…,公路建设进入了一个新的发展阶段。这种形势得到了党中央、国务院的极大关注,中央领导同志多次就公路建设问题作出指示。最近对公路建设资金来源确定了一些