考虑前后多车的网联自动驾驶车辆混流跟驰模型

随着中国新基建战略的提出及自动驾驶和网联通信技术的不断发展，网联自动驾驶车辆（CAV）、自动驾驶车辆（AV）和常规人驾车辆混行的交通流将在未来长时间存在。建立适用于网联自动驾驶车辆、自动驾驶车辆和常规人驾车辆3种类型车辆的混流跟驰模型，考虑多前后车车头间距、多前车速度差、加速度差、与主体车辆的相对距离等因素，并进行典型场景的数值仿真。刹车和起步过程的3种混流数值仿真结果显示，模型在几种典型混行场景下均具有可行性，车辆的加速度和速度变化更为平缓。不同CAV比例下的数值仿真结果显示，车队中CAV比例越高，车队整体恢复至平稳状态的时间越短，波动幅度越小。CAV均质流数值仿真结果表明，与MHVAD模型相比，该模型不稳定区域减小33.8%，所控制的车队速度波动幅度减小14%。CAV与AV混流的数值仿真结果显示，与PATH实验室模型相比，由该模型控制的车队加速度进入相对稳定状态提前5.5 s。该模型可用于不同车辆均质流及3种车辆混行的队列控制，在目前开展混行实车试验困难的情况下，也可应用该模型进行混行跟驰仿真，从而为混行交通流的道路交通管理及基础设施布设提供理论依据和模型支持。     

溢油回收培训系统的建立与发展

为了对突发溢油事故做出迅速、有效的应急反应,将溢油污染损害降到最低程度,保护海洋环境,河北海事局在加大对溢油应急设施设备投入的同时,也建立了溢油回收培训系统,提高溢油应急反应能力。文中简述了溢油回收培训系统的建立与发展,结合实际情况阐述系统建立的必要性与现有功能的同时,也对溢油回收培训的未来发展方向做出了积极的拓展与总结。     

2011款路虎揽胜车空气悬架不工作

<正>故障现象一辆行驶里程约为128万km的2011款路虎揽胜车(装备AJV8发动机),仪表盘上的Suspensionfault灯(空气悬架故障灯)点亮,空气悬架不工作,空气悬架控制开关和全地形反馈LED灯全熄灭,车身高度无法调节。故障诊断接车后用SDD检测与空气悬架系统相关     

专家认为，中国汽车零部件产业严重滞后

在2009年7月16日举行的长春车展——中国国际汽车技术论坛上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，我国自主企业无论从整车还是零部件方面，与国际先进水平差距仍然很大，中国汽车零部件产业严重滞后。他表示，按国际上来讲，整车和零部件的比例投资应该在1：3左右，而中国的现状是1：0．3，仅为国际水平的1／10。     

浅谈高性能砼配合比的计算方法

主要研究了用全计算法计算高性能混凝土的配合比，并与传统的计算方法做比较，由此得出采用全计算法的优点，即材料用量配比准确，能更好保证混凝土的性能     

某高速公路河岸黄土古滑坡成因机制及稳定性分析

某岸坡为典型河谷、塬梁地貌,在早期岸坡演化过程中,斜坡受卸荷作用和重力作用下错滑移,形成规模巨大的黄土古滑坡。某高速公路从该滑坡区通过,滑坡的稳定性制约线路的方案。通过钻探、物探、原位剪切试验、深部位移监测,查明滑坡区的环境地质条件,滑坡的物质结构特征,分析其成因机制,并定量计算滑坡安全系数,评价其稳定状态,从而为线路方案的确定、处治工程的设计提供依据。     

遵义市子尹路南延线长距离双连拱隧道快速施工技术

为解决双连拱隧道独头掘进不能提前施工中隔墙进而导致正洞无法开挖的问题,子尹路南延线隧道工程提出"三导洞+联络通道"的施工方法,这在国内尚属首次提出和应用。介绍该工法的基本原理,详细阐述其在子尹路南延线隧道工程中的实施过程。得到的主要结论如下:1)通过设置联络通道及组织洞内多次交通转换,使得中隔墙得以提前施工,实现了快速施工;2)通过确定合理施工步序,采用拱架密排对联络通道处加固、加强监测等措施确保了施工过程的安全。     

骑士的面具 越野车的前杠

也许大家都从电影中见过中世纪威武的骑上，手持长矛，一身光亮的铠甲，让他们看上去威武而冷俊。当然这要的铠甲除了装饰的作用以外，最重要的作用还是保护作用。而越野车在进行越野行驶的时候，也经常员到坚硬的岩石，密集的树枝，磕磕碰碰的事情是常有的，这时原车配备的合成材料的保险杠就显得有些“弱不禁风”了，为了给越野车提供更多的保护，喜欢越野的人们给这些“越野座骑”安装上了各种护杠。[编者按]     

GSM-R网络场强测试采样间隔的研究

采样间隔的选取是无线网络场强测试的一个重要方面。文章从GSM-R无线信号的传播特性出发，参考Lee采样定律，针对GSM-R网络场强测试中的采样间隔进行详细的分析和研究，结合实际的网络路测情况给出了一种减小采样间隔的方法。