我军车辆检测工作发展方向初探

军车检测是利用先进的检测技术和设备,在车辆不解体或不完全解体的前提下,对车辆安全和环保等性能进行测试,并以此提供公正、科学的检测数据,从而确定车辆能否继续上路行驶。它是实现行车安全、减少汽车公害的一项强制性监督管理工作,对提高军车维修质量、加强车辆正规化和科学     

卡马西平负荷量治疗小儿严重惊厥的临床研究

临床上常用苯巴比妥、苯妥英钠及安定等药物紧急治疗小儿惊厥，约８０％患儿可以奏效，余患儿需要采用其他药物或措施。我们用鼻饲或口服卡马西平（ＣａｒｂａｍａｚｅｐｉｎｅＣＢＺ）负荷量的方法，治疗了３４例严重惊厥患儿，其结果报道如下。资料与方法１对象３４例本...     

海军将才的摇篮——海军指挥学院副院长徐执提少将访谈录

滚滚长江、巍巍钟山。虎踞龙盘,人杰地灵。南京紫金山南麓、古城墙中山门北侧的半山园是宋代文学家、政治家王安石晚年隐居之地。中国人民海军最高学府——海军指挥学院就座落在其中。 早就听说学院培养出了一批又一批战绩赫赫的将才,对学院的蜚然成绩,引起了我们的极大兴趣。为此,在一个阳光和煦的冬日,我们走访了该院副院长除执提少将。     

大客车共鸣与共振的探索

2005年5月．国内某客车制造公司售出一台12m的高二级卧铺大客车．其底盘是杭汽公司生产配套。据用户反馈该客车自行驶里程达2万公里以后，当车速为60—65km／h时，车厢内中后部出现“轰轰”的异响并感觉到地板有一定的振动，使人的听觉压抑（两耳有发闷感觉），而其它部位声音较正常，当车速达到70km／h以上时，该异响和振动消失．再至98km／h时异响再度出现且严重，同时感觉到车厢内卧铺器具和地板振动亦较厉害。为此，客车和底盘两公司曾派人或委托当地特约服务站进行了多次检修．几经更换主减速器总成以及相关零部件，但故障始终未能消除。     

利用徕卡海拉瓦（Helava）数字摄影测量工作站系统制作嘉兴,海盐数字正射影

本文通过对嘉兴、海盐等地的正射影像图的生产实践，阐述了在Ｈｅｌａｖａ系统上制作正射影像图的方法和一些体会，同时对易于遇到的几个问题进行了探讨。     

坐标程序在公路中线测设中的应用

本文阐述坐标程序的编制和使用，用带程序的计算器替代数本测设用表，提高了测设效率，减轻了工作强度。     

橡胶混凝土的力学特性试验研究

为探讨混凝土在掺入不同橡胶粒径及掺量下的力学性能,以橡胶颗粒等体积取代C25混凝土内的细骨料,制成三种不同颗粒粒径的橡胶混凝土,并分别对其抗压强度、抗折强度、轴心抗压强度、劈裂抗拉强度以及拉压比进行试验研究。结果表明:橡胶混凝土的抗压强度、抗折强度、轴心抗压强度及劈裂抗拉强度的变化均随着橡胶颗粒掺量的增加呈不同程度的减小,其中抗压强度的减小程度尤为明显;三种橡胶颗粒混凝土的拉压比变化均随着橡胶颗粒掺量的增加呈非线性变化,但拉压比有所增大;在混凝土路面中掺入适量的橡胶颗粒,能有效增强其韧性。     

基础形式对深埋双孔钢波纹管涵承载特性的影响

依托某高填方路基斜跨深切冲沟工程实例,针对不同基础形式的高填土双孔钢波纹管涵的承载特性,通过有限元数值模拟,选取基础圆心角及刚度进行正交对比,分析管涵的应力分布及变形规律。结果表明:双孔钢波纹管涵相互作用、彼此制约,延管涵竖向轴线两侧受力非对称,在靠近相邻管涵一侧应力及变形均小于另一侧。当基础刚度一定,随圆心角θ增大,基础包裹管涵的区域增大,约束作用增强,管涵变形随之减小,应力呈减小趋势且分布更为均匀,有利于管涵承载。当基础圆心角θ一定,刚度改变时,填土约束作用最小,管涵应力整体较大,变形最大,混凝土基础的约束作用最强,管涵变形最小,但易引起局部应力集中,约束作用居中的灰土基础,具有较好的变形协调作用,应力较小且集中现象不明显,管涵变形可控、可知,圆心角θ=180°的灰土基础是较为理想的基础选型。     

高桩码头PHC管桩施工质量控制

本中以苏州港太仓港区三期工程码头施工为依托,从混凝土原材料、制作流程与细部构造、吊运、堆存与运输、沉桩、裂缝修补等方面,介绍PHC管桩施工质量控制措施,为类似工程提供参考。