电动汽车能摆脱中国汽车可持续发展的困境吗

前不久，世界第25届电动汽车大会在深圳举行，这在我国又掀起了一股“不大不小”的电动汽车热潮。笔者并不反对在我国发展电动汽车，相反，本人在10多年前就不断呼吁我国应重视对电动汽车技术的研究及相关事业的谋划。如今业界对发展电动汽车抱有极大热情当然是件好事，不过，最近一系列现象表明，不少人对电动汽车（尤其是纯电动汽车）的认识有些偏颇。例如：一些人以为发展新能源汽车就是发展电动汽车；     

仅凭纯电动汽车难破中国汽车可持续发展困局

科技常识告诉我们,电动汽车是否真正"节能减排",主要取决于所用电之来源,若是取自清洁的可再生能源(例如水能、风能和太阳能等等),那么其就节能减排,若来自煤等常规能源,则就不尽然.在此情况下,说纯电动汽车是新能源汽车就显得牵强附会(至少是不严谨的).目前,我国的电力约80%是来自煤炭,这表明,若大规划使用电动汽车,则无疑于是以煤代油,既没有真正节能,也未减排,反而更增加了温室气体排放.     

2006～2008年世界部分汽车公司新建厂情况

下表是世界部分汽车厂家计划在今后三年内，在世界各国家及地区兴建新的汽车整车工厂及其生产能力一览。由此可以看出，这些大汽车公司仍然把开拓汽车市场的注意力集中于新兴市场，尤其是在中国、印度、泰国、东欧等国家和地区保持较强的投资力度，他们对这些国家和地区的汽车市场发展前景持比较乐观的态度。     

世界汽车轻量化新进展及新型材料的研发应用

汽车轻量化是当今汽车工业的核心问题之一,有关机构的研究表明:若汽车整备质量减轻10%,则油耗减少4%～5%;若滚动阻力减少10%,则油耗可减少3%;车轿、变速器等传动效率提高10%,则油耗下降7%.     

东风汽车公司创建自主品牌的谋略及实践

一、东风品牌发展前景广阔。东风汽车公司是我国继一汽之后完全依靠自己的力量兴建的大型汽车制造基地，迄今已有35年的历史。在此长时期的发展历程中，东风公司一直没有忘记国家和人民赋予的重大使命和历史责任，立志走出大山，迈向全国和世界。该公司经过几代人创立的、拥有完全自主知识产权的东风牌汽车已驰名中华大地，与解放牌汽车一起，共同为主导中国自主品牌商用汽车市场发挥着骨干作用。在轿车领域，虽然自主开发能力在过去一段很长时间内几乎是空白，但自20世纪90年代以来，东风公司却一直没有停止过创立自主品牌轿车的努力，其中，“东风小王子”、“东风新星”小型轿车的推出就是在该领域里的零的突破。     

保时捷与大众经营指标比较

2005年10月，德国保时捷（Porsche）公司以出资30多亿欧元的代价，使之持有大众公司的股份比例增加到20％，从而成为后者最大单一股东。消息刚公布时，着实令世界大吃一惊，这笔交易也被许多人戏称为“猴子吃大象”。