时事速递

正2014年1-5月我国自行车制造业经济运行情况一、生产2014年1-5月,我国自行车制造业累计生产两轮脚踏自行车2 417.0万辆,同比增长1.9%,累计生产电动自行车951.0万辆,同比下降2.2%;其中5月份当月生产两轮脚踏自行车515.0万辆,同比下降0.1%,当月生产电动自行车225.0万辆,同比下降4.8%。二、销售2014年1-5月,我国自行车制造业累计完成出口交货值同比下降5.2%,累计产销率达98.6%;其中5月份当月完成出口交货值同比下降0.3%,当月产销率达98.9%。     

不同车道被占用时通行能力的影响因素分析

为了分析导致不同车道被占用时的道路实际通行能力不同的影响因素。采取人为查数法,统计交通事故发生后每一信号周期内通过事故断面的车辆类型与数量,计算出实际通行能力的具体数值。对交通量、上下游交叉口、下游路口转向比例、支路对于封闭不同车道时的道路实际通行能力是否存在不同影响进行逐一分析,并进行VISSIM仿真验证。最终发现封闭一、二车道时的实际通行能力要好于封闭二、三车道时的实际通行能力的原因是因为支路的作用。     

新赛季,新赛制,新冠军,新起点!——中国自行车联赛浙江淳安千岛湖站盛大开赛

正2016年3月26日,中国自行车联赛2016赛季首场比赛在浙江淳安千岛湖拉开序幕,这也是千岛湖第2次承办中国自行车联赛的单站赛事。第1个比赛日进行的是男子专业组赛。这是2016赛季的中国自行车联赛,全新引入的专业组组别,由各省市专业运动员报名参赛。吸引了天津队、青海队、辽宁队、智美恒翔车队、环宇体     

隧道连续照明效能分析研究

针对隧道内传统点式布设照明存在的视觉均匀度不佳和诱导性差等问题,提出一种连续照明的方法,并用Dialux光学分析软件对隧道连续照明进行数值仿真,分析其照明环境的舒适性和能耗性。基于仿真给出的配光曲线,研究得出:1)连续照明时,相比点式照明其路面亮度的总均匀度和纵向均匀度最高分别可提升45%和16.3%,且连续照明光环境视觉诱导性好;2)连续照明GR眩光方面无明显突出特点,且能满足规范要求;3)路面相同亮度等级下,连续照明比点式照明需求的光通量要高、比点式照明中的对称型配光和偏光型配光分别高出2%和14.7%,照明节能效果不明显。     

时事速递

正上海市公安局发布电动自行车上牌细则去年11月,《上海市非机动车管理办法》正式公布,明确几类非机动车须登记上牌。近日,上海市公安局发布相关上牌细则。电动自行车于2014年3月1日前购买的,在2014年3月16日前带齐身份证明、购车证明、车辆合格证明等申领。2014年3月1日后购买的,当自购车之日起15日内申领。而未纳入上海产品目录的电动自行车(含已取得外省市号牌)的电动自行车,2013年11月8日前购买的,所有人凭购车发票等合法来源凭证及有关材料,到区(县)交警支(大)队设立的登记点申领临时号牌。2013年11月8日后购买的,公安机关交通管理部门不予办理登记。     

模型试验模拟不同工况下基坑开挖对既有隧道的影响

为探讨基坑开挖过程对既有隧道内力及变形的影响,通过室内模型试验模拟三种工况下基坑的开挖对既有隧道截面弯矩、土压力、直径变化规律,同时对比分析了各工况下隧道的内力与变形特点。研究结果表明:基坑开挖引起既有隧道截面纵向弯矩变小,横向弯矩变大,导致既有隧道的横向直径拉长,纵向直径压短;基坑开挖过程中,既有隧道横向土压力减小,导致横向内径增大,纵向土压力有所增大,导致隧道截面纵向内径减小;基坑开挖过程中,隧道的深度越大,开挖影响隧道结构的弯矩与位移越小;隧道与基坑的水平间距越小,基坑开挖影响隧道的弯矩与位移变化越大。     

SRAM全新DUB系统震撼亮相

正XX1 EAGLE DUB CRANK SET富有野心的车手会不断寻求器材的性能优势——更轻、更硬、更结实,以及更加耐久是不变的追求。为了打造出色的传动系统,SRAM重新检视并设计了他们的牙盘。全新的XX1EagleTM CARBON TUNEDTM牙盘是目前SRAM产品线中最轻、最硬、最结实的一款。DUBTM技术依靠简化轴心与中轴的关系,进一步提升了耐久度。DUBTM系统的牙盘意味着简单、兼容性,以及耐久性。     

MQSeries队列管理器的远程管理

就如何通过MQSeries资源管理器和MQSeries Web服务器实现对MQSeries本地和远程队列管理器的管理和监控做出了详细的介绍.     

预防车辆事故应重点抓住“四个环节”强化“四个意识”

抓住学习教育环节,强化安全发展的意识。驾驶员安全意识差、驾驶作风差、纪律观念差,是引发车辆事故的最大隐患。预防车辆事故必须始终坚持学习教育为先,切实搞好学习教育。一要抓好专业理论学习,增强安全知识素养。坚持经常性学习汽车专业安全理论和科学预防车辆事故知识,不断提高车勤队伍的专业理论素质,夯实预防车辆事故的理论基础。二要抓好安全常识教育,增强防范意识。依据环境、季节、任务、装备变化的实际,定期分析安全形势,有针对性地搞好季节性、随机性预防事故常识教育,