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不平顺条件下高速铁路路基的动力分析 总被引:69,自引:3,他引:66
从引起车辆振动的几何不平顺条件入手,用一与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车竖向动荷载。通过非线性数值分析,探讨了路基在不平顺条件下的动态响应。揭示了路基不同部位刚度变化对基面变形,动应力及加速度的影响规律。并与部分实测、计算资料进行了对比。 相似文献
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高速铁路路基的填筑与压实检测 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过对大秦线广深线路基填筑的研究,参考借鉴国外修建高速铁路和成果,从路基填料、填筑压实标准、检测手段等几方面进行探索,为制定活合我国国情的高速铁路路基的技术标准提供参考。 相似文献
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关于高速铁路路基几个问题的分析 总被引:2,自引:0,他引:2
鉴于高速铁路行车的特殊要求,指出在机车-线路系统相互匹配的基础上,应从路基、地基角度出发严格控制轨面变形,以确保高速铁路的安全与舒适。同时,对高速铁路路基的断面形式也进行了探讨。 相似文献
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高速铁路路桥过渡段变形限值与合理长度研究 总被引:3,自引:2,他引:1
运用车辆-轨道-路基大系统相互作用的动务学理论,对高速列车通过路桥过渡段的动力学性能进行分析。结果表明,路桥间轨道基础刚度的变化对行车的安全和舒适性影响甚微,由路桥结构的不均匀沉降引起的轨面弯折变形对行车的影响则非常剧烈。在此基础上,对过渡段的变形限值与过渡长度的确定方法提出建议。 相似文献
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高速铁路路基变形控制值的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文在参考国内外资料的基础上,分析了高速铁路路基变形控制值的确定原则和方法。通过车辆/轨道/路基竖向动力分析和有限元计算,针对我国高速铁路路基设计原则,提出了基床的累积下沉、基床的弹性变形和路基填土的压密下沉的控制值的建议值。 相似文献
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本文介绍了适用于高速和客运专线的土工格室复合基床结构的4组足尺动态模型,试验结果表明,土工格室可均化基床、路基的动静应力分布,明显降低基床和路基的弹性和永久变形,减少运行维修养护工作量,且格室越高效果越好.300mm厚的土工格室复合基床表层基本能够满足客运专线对基床刚度和变形控制要求. 相似文献
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On the basis of the theory of continuous compaction technology, we put forward the vibratory compaction value (VCV) index measured by a roller compactor, in order to evaluate the quality of continuously compacted subgrade.The relationships between the VCV index and the currently used indexes K30, Evd, Evl and Ev2, were explored by analyzing the experimental data collected from two test sections on the Beijing - Shanghai High-Speed Railway.The result shows that the VCV index has a linear relationship with the currently used indexes. 相似文献