从日美文化差异看商务谈判技巧

文化在商务谈判中起着重要的作用,能否了解和正确地处理文化差异是决定谈判能否成功的重要因素.通过案例分析,日美文化在时间概念上具有单时性和多时性的文化差别,在对待人际关系态度上也具有注重长期和谐和偏向短期利益的差异,这些日美文化差异影响商务谈判,在谈判策略上具有重要的意义.     

耐久性条件下的高性能混凝土应用技术

引言 混凝土耐久性是工程施工中需要考虑的重要内容，只有在确保耐久性的前提下，才能更好的提高工程施工质量。地铁工程是典型的混凝土结构,其所处的环境较为复杂，结构应力状况复杂多变,同时还会受到地下水可能带来的侵蚀，这些因素给地铁混凝土的耐久性带来严峻的考验。目前在地铁工程施工中，为了提高其耐久性，通常采用高性能混凝土的施工技术方案,下面将结合具体工程实例对此进行探讨分析，希望能够为具体施工提供借鉴。     

斗山DL08发动机故障灯闪亮故障排除

故障现象一辆桂林大宇客车有限公司生产的GDW6902C型客车,出厂日期2008年12月,总行驶里程约80万公里,该车配置斗山DL08(采用博世共轨燃油喷射系统)发动机。驾驶员保修该车发动机故障灯有时闪亮。故障检查与排除接车后例行询问驾驶员,该     

改性沥青应力吸收层材料及结构性能试验比较

采用SBS、Superflex、TPS高粘和橡胶4种改性沥青作为结合料,借鉴Superpave设计方法,对4种应力吸收层沥青混合料的路用性能进行了试验比较,结果表明:4种改性沥青应力吸收层路用性能各有所长,在应力吸收层材料上涂布了ASPS沥青路面密封加固液,对不同沥青应力吸收层与沥青混合料的组合结构性能也进行了试验比较,结果表明:Superflex沥青应力吸收层与Superflex沥青混合料组成的组合结构的抗车辙性能和层间抗剪性能最好.     

500m^3对开自航驳船油缸的修复

1 概述 500 m3对开自航驳船是80年代初进口的施工船，该船采用的液压装置，由荷兰HYDRAVDYNE公司制造，香港太元船厂安装，整套液压装置由控制仪表屏、主油缸、锁油缸、液压动力台、液压泵、高压油管管路等组成，靠主油缸往复运动打开与收回两边驳船以达到合装开卸运载自卸泥土的作用。 该类型船共进口10艘，经过长期的使用，到90年代末，其中"南驳39号"船由于主油缸产生拉缸，60%的圆柱面形成长2 000 mm、深2～4 mm的直状与弧沟槽，致使设备严重漏油泄压不能使用，其它船也相继出现故障。由于是进口设备，而且又使用了18年之久，配件难以购买更换，严重影响国防的施工，为提高舰船的在航率，保证工程船的施工能力，我们立题进行修复。 2 具体做法 (1)*"查找图纸资料，搞清楚该液压系统的性能参数。该驳船的液压系统动力组成部分使用功率为14.7 kW(20马力)，输入转速为1 450 r/min，主油缸的直径为450 mm，活塞的直径为220 mm，冲程为2 300 mm，每油缸在32 MPa(320 bar)时的拉力为375×104 N，每油缸在16 MPa (160 bar)时的推力为55×104 N。调整动作时，在负荷条件下打开时间约为10 s，在浮动下关闭时间约3 min 35 s，在负荷或浮力范围以外打开关闭的时间决定于泵的实际压力和泵能力，并按功率调整器特性而定，锁油缸部分的缸径为160 mm，活塞直径为90 mm，冲程为20 mm，每一缸在1.6 MPa(16 bar)时拉力约为20×104 N，每一缸在5 MPa(50 bar)时，推力约为90×104 N，锁钩打开时间是4 s，锁钩关闭时间约5 s。     

日本磁悬浮高速铁路发展情况及山梨试验线的技术与系统特点

介绍了日本磁悬浮高速铁路的发展概况和山梨磁悬浮铁路试验线的技术特点以及日本磁悬浮高速铁路的主要子系统即线路、车辆、传动系统和控制系统的特征，讨论了磁悬浮高速铁路系统的经济性。