基于车轮减速度计算制动阻力的研究

车辆道路滑行阻力包括风阻和车辆内阻,在整车开发中具有非常重要的意义。目前,主要通过性能台架试验来测量车辆内阻,因查找问题时需要拆装零件反复多次做试验,费时费力。文章通过分析数据计算减速度的方法,分离几乎不受车速影响的各系统的阻力,如制动系统阻力等。此外,为方便快速分析数据,本研究基于Matlab GUI设计了计算工具。通过试验验证对比发现,由此方法计算得到的数据与台架数据相符,可同时满足定性分析和定量计算的要求,并可扩展到带挡计算时的阻力分析。     

铁路干线两侧铁路噪声过渡带宽度的探讨

通过居民对铁路噪声主观反应调查，验证了铁路噪声与道路交通噪声对人的影响程度一致性。又依据噪声传播规律，提出了城市不同功能区距铁路干线适宜不同距离的建议值。     

对发展中国铁路物流的思考

中国铁路在计划经济体制下,是一个高度集中、大联动机、半军事化的“高、大、半”垄断型国有企业。随着改革开放形势的发展,根据市场需求的变化,铁道部提出了“客车要提速、货车要重载、物流要门到门”的发展思路。下面就如何搞好铁路物流门到门的问题,根据多年的认识和实践,将目前铁路正在进行的一些改革措施及中铁联合物流公司的经营思路,介绍给大家供参考。     

长期暴露于紧张刺激(噪声)引起血压升高的一个原因

动物实验早已证明:高度精神紧张是与暂时性血压升高相连系的。若重复暴露于这种紧张刺激——噪声的话,则就会引起永久性的动脉压增高。但是在人类却不是如此明确的表现。本文的主要内容是讨论了长期强噪声暴露的人群是否会引起永久性血压增高的问题。作者通过对196名男性的正常体检。发现74人是属于正常听力(所有测试频率的阈值均小于20分贝)而44人为严重的噪声性听力损失:其阈值在3000,4000或6000赫≥65分贝。其余的78人是属于各种形式的听力损失,不予讨论。而对听力正常者和噪声性听力损失者的血压作了比较,其结果见下表:     

2000年火车噪声对铁路沿线居民区环境污染的预测

作者引用标准客车噪声量对十四个城市铁路环境噪声进行了预评价,依据铁路发展规划到2000年时,铁路环境噪声等效声级预计增加1～2dBA,若对铁路环境噪声的鸣笛声级给予适当限制,并结合铁路噪声的综合治理,则铁路环境噪声可得以改善。     

省委常委、市委书记孙瑞彬看望慰问石家庄公交干部职工

2011年2月1日（腊月二十九）上午，省委常委、市委书记孙瑞彬一行来到市公交总公司看望慰问公交干部职工。陪同慰问的领导有市委常委、市委秘书长杨志辉，市委常委、副市长王大虎，副市长刘明轩，市政协副主席、交通运输局局长贾连海以及局领导底增勇、刘占中等。     

海洋类高等院校人才培养理念思辨

结合5所海洋类高等院校人才培养目标,揭示海洋高等教育在人才培养目标、方式手段、立足点及评价标准上存在的思维困境,思考海洋高等教育尤其是海洋高等院校人才培养解决上述困境的弧线转变策略。     

收获靠辛勤——刘铁林《军档未了情》的启示

刘铁林先生的新著《军档未了情》是他6年前出版的《情系军档五十年》一书的续集。时间仅仅过去6年,他的又一部档案文集得以问世,真是可喜可贺。几年前,我们曾为《情系军档五十年》写过一篇名为《军档未了情》的读后感,然而却没有想到,刘老就用这个标题作为这部档案文集的书名。