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131.
通过分析CRH2型动车组用中间缓冲装置的结构与工作原理,提出了复式橡胶缓冲器参数的设计原则:复式缓冲装置中一侧缓冲器在受到压缩变形时,另一侧的缓冲器在预压缩力的作用下产生变形,并能充满由于立板移动而产生的空间;最大限度保证复式缓冲器零初始压力的特点,提升动车组车辆的运行舒适性。仿真分析和现车检测验证了中间车钩缓冲装置参数设计的合理性。 相似文献
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为了研究基于火灾后空心板的承载力评估和诊治处理施工方案,提出了空心板底板喷射混凝土-粘贴钢板耦合加固方案,采用ABAQUS分析了简支空心板底板的局部温度场应力状态,以13跨简支空心板桥为研究背景,制订了针对性的加固比选方案并最终确定最优化施工方案,并基于Eurocode规范对全桥承载力进行了承载力分析和评估。新计算结果表明,火灾后结构的整体抗弯刚度可满足要求,随着火灾部位保护层剥落,钢筋锈蚀会影响结构的耐久性,桥梁正常使用极限状态承载力会受到较大影响,需要对结构进行耐久性加固。喷射混凝土能快速加固受损的混凝土结构,截面损伤补偿后,粘贴钢板可以提高结构的抗弯刚度储备。其研究成果及关键应用技术给桥梁加固工程提供较好的参考价值。 相似文献
133.
在高等级公路建设中,大量软基需进行处理,为更好地监控利用塑料排水板进行软基处理的质量,相关的检测措施也显得尤为重要。就实际工程中存在的问题,所用到的塑料排水板的检测方法及对塑料排水板质量检测问题难,进行简单的探讨,同时分析了不同检测方法的优缺点,并提出各种检测方法所适用单位。 相似文献
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135.
为验证高速列车车下设备悬挂参数设计方法的可行性,对目前主要的3种设计方法的应用效果进行了对比分析。首先阐述了隔振设计法、动力吸振器法和动态设计3种方法理论和应用条件;接着以国内某型高速列车牵引变压器悬挂参数设计为例,分别基于3种方法对变压器悬挂参数进行了设计;最后将所设计的悬挂参数代入所建立的车辆设备系统模型中,求解出车辆设备系统的振动特性,从而对比分析了3种设计方法的可行性。研究结果表明,隔振设计法和动力吸振器设计法均未考虑车体设备的耦合振动特性和设备自身振动特性,根据动态设计法将变压器悬挂频率比设计为0.90~1.10时车辆既能拥有较好的乘坐舒适性,变压器也能拥有较好的振动水平;相比传统的2种车下设备设计法,动态设计法具有更高的可行性。研究结论可以为车下设备悬挂参数的设计方法选择提供依据。 相似文献
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138.
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西安安康铁路和西安南京铁路均穿越秦岭山脉的复杂地质地区 ,本文结合工程实例揭示了高阶地基座岩石风化的隐蔽性和对隧道、路基、桥梁工程的影响 ,介绍了对应的各类工程处理措施 ,总结了河流高阶地基座岩石风化的共性 ,指出高阶地基座岩石风化受到岩石矿物组成、节理、地下水等因素共同影响 ,是山区铁路中一个极为隐蔽的地质问题 ,加强对其勘察设计的准确性和进行恰当的工程处理 ,关系到铁路工程的施工和运营安全 相似文献