企业文化与文化企业学

<正>在现代社会,大文化、大生产力和大市场成为企业发展的根本动力.在构架现代企业体系时,绝不能排除企业文化的构筑.和传统的企业文化观念不同的是,文化企业学以其独特的视野和理念,为我们建设港口企业文化提供了许多启示.文化企业学是以人类社会大文化系统思想为理论基础,通过建立新企业文化提高企业整体文化生产力的现代企业学.它的理论特征在于把企业回视为社会大文化系统的文明单元,重新认识企业存在的目的和使用.文化企业学认为一个真正意义上的现代企业,不再是将文化作为企业的包装,而是将企业作为文化的载体,企业不再是以赢利和扩大规模作为企业的最终目的,而是将其作为不断向社会输送具有更多文明价值含量的独立文化要素的文化生产、文化创造的机体.     

模糊数学模型在水质评价中的应用研究

水体中的污染物与周围环境有着密不可分的联系,因此很难用一定的数学模型准确表示,而且污染的程度具有模糊性.采用陈守煜教授提出的模糊模式识别进行水体质量评价,实例分析表明,模糊数学识别是合理可行的,且结果更符合实际情况.     

《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试要求》标准解析

结合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试要求》标准的编制过程,对新划路面标线初始逆反射亮度系数的取样、测试方法进行阐述和解释,有助于该标准的应用及推广.     

玛河电站水工隧洞围岩—支护系统非线性分析

本次研究对隧洞围岩—支护系统进行了三维非线性数值模拟,对工程典型剖面和深埋地段的围岩得到支护前后围岩变形、应力分布特征,结果表明:隧洞开挖后,围岩出现了不同程度的应力重分布,围岩位移较大,出现塑性破坏区。开挖支护后,围岩位移减小,塑性破坏区范围也明显减小,隧洞围岩整体处于稳定状态。     

关于中日集装箱运价持续低迷的思考

本文从中日集装箱运输市场目前存在的主要问题--运价低迷出发,探讨其产生的原因及在低运价下班轮企业的获利模式,并对如何稳定运价提出政策建议.     

南京港三公司 减人 增效 促管理

<正>为使老煤港再走向兴旺,一年多来,南京港三公司在抓好改革开放理论宣传教育的同时,用许多市场经济成功的事实教育职工,促使干部职工思想观念转换,以新的思路、新的方法努力扭转生产经营的不利局面。 “减人”动真格,使职工感到“狼,真的来了！” 三公司主要承担单一的煤炭中转业务。近十年来,公司也曾有过辉煌,一度生产量达到过850万吨,上缴利润2400万元。可是,短短的几年时间,由于煤炭供销的逐步市场化,生产量一跌再跌到1996年仅有450万砘,1997年上缴利润指标只有200万元。三公司具有50多年历史,在计划经济时代公司能承担1200万吨的生产量,人员配备了2200人,还要承担800名退休职工（包括遗属）的养老费用。开支大、成本高已十分明显地暴露出来,人多已不是优势,反而成了一个沉重的包袱,重重地压在公司头上。现实只有两条路摆在公司的面前:要么维持现状,企业包袱越来越重;要么转换观念,走减人增效之路。 三公司坚决地选择了后者。首先从托儿所、空压房、水厂、食堂等十几个工种300名职工中开展轮流上岗。第二步把门卫、浴室、水厂、食堂等450名职工成建制地划归给公司下属的经济独立核算实体——富港实业总公司,向公司提供劳务,提供服务,由公司根据服务状况交付劳务费。第三步,1996年     

航道挖槽紊动特性试验研究

挖槽是河道治理的重要工程措施之一。以长江上游神背嘴右槽为原型进行挖槽概化模型设计，采用三维超声流速仪，系统地测量不同挖槽断面下水流紊动特性，并对时均流速、紊动强度等沿垂线分布进行分析计算，同时还对挖槽水流纵向、横向及垂向的紊动强度分布特点进行了比较。试验结果表明，在一定数值范围内，窄深型断面底部应力和紊动强度相对较大，在减少航槽回淤方面优于宽浅型断面。     

道路运价指数的作用及其编制方法的探讨

通过对道路运价指数的作用及其编制方法的研究，以促进道路运输业加强信息管理工作，为管理决策提供可靠的基础材料。     

太佳高速公路太原段湿陷性黄土对路基稳定性的影响

介绍了山西太原湿陷性黄土分布和特点,重点阐述太佳高速公路太原段黄土的物理力学性质,分析湿陷性黄土对高速公路路基稳定性的影响,总结了湿陷性黄土路段地基处理和边坡防护的技术措施。