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实现城市轨道交通与常规公交系统协调衔接，建设一体化公共交通，是提高公共交通服务水平的迫切需要，是公共交通优先发展战略的内在要求。本文对城市轨道交通与常规公交系统协调的内涵、层次、评价方法进行了深入的分析，探讨了系统协调体制、技术、效益三方面评价指标的定义，建立评价指标体系，并利用层次分析法确定了各指标的权重。     

公交线路资源配置与客流状况协调性综合评价方法

由于常规公交线路资源配置存在不平衡、不充分等问题，量化评价公交线路资源配置与客流状况协调发展程度成为科学优化城市公交线网布局的重要前提。考虑公交线路资源配置与客流状况协调性特征构建指标体系，针对传统DEA方法中指标及其影响效应的确定存在较为主观、难以区分有效决策单元等劣势，以结构方程模型为依托筛选有效指标并确定其影响效应。在此基础上，应用基于理想点的改进DEA模型获得二者间协调性差异化排序，研究了公交线路资源配置与客流状况协调性综合评价方法，并以北京市海淀区65条公交线路数据进行案例分析。结果表明，平均站点间距指标对二者协调性影响最大，影响效应达0.901。所提出的方法能有效区分应用传统DEA方法难以排序的5条线路，且其评价结果与线路等级及实际运营情况相符，具有良好的应用可行性。      

城市公共交通换乘走行特性分析研究

通过对公共交通典型换乘站——西直门站开展换乘客流走行的实地调查,并对调查所得数据进行统计分析,得到符合我国换乘客流特点的走行时间分布规律,再进行函数拟合以增强其应用性.还从不同时段内换乘客流的人口年龄结构、乘客走行心理及其各自行为特点等方面,分析总结换乘走行时间的影响因素.通过对换乘走行客流特性分析以及得出的结论,为换乘站衔接规划及运行管理提供量化依据.     

智能交通系统共用信息平台中的数据管理技术

实时智能交通数据是构建智能交通系统共用信息平台的基础,而对实时智能交通数据的有效管理是实现共用信息平台各项功能的关键。本文提出智能交通数据管理技术中两个关键问题——数据集成技术、数据压缩与存储技术的解决方案。数据集成的目标是利用定量的方法优化实时交通数据的集成误差,并最大限度地保留原始数据中的有用信息,以确定不同时段、不同用途、不同地点的最佳集成度,本文着重探讨利用信号处理中的小波变换理论进行数据集成的可行性。数据压缩与存储的目标是最大限度地减少存储庞大实时数据所需要的空间,同时又可满足现在和将来所有用户和用途对数据的已知和潜在的需求,本文将重点介绍通过定量化的抽样技术来完整地保留最有代表性的原始数据的方法。此外,本文还将探讨其它一些与数据管理相关的内容,如:数据质量保证,数据流程框架,数据标准与规范,数据安全保证等。     

声诱饵仿真系统中网络通信的改进及相关问题探讨

针对声诱饵仿真系统对网络通信的要求 ,结合系统中各节点信息流量的不同 ,对原有的网络通信进行了硬件和软件上的改造 ,以更加切合系统的应用。同时通过对这两种应用的讨论 ,提出了研究更大规模仿真系统的网络构建思路     

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本文提出了一个支持向量机进行初始行程时间预测并结合卡尔曼滤波算法进行动态调整的快速公交车行程时间综合预测模型.以快速公交车运行的GPS数据为基础,对北京市朝阳区快速公交2号线进行行程时间预测案例研究.利用该模型对其早高峰和上午平峰的两个不同时段的公交行程时间分别进行预测和对比分析,并通过与单一的卡尔曼滤波方法所得的预测结果进行比较.结果表明,该模型应用于快速公交行程时间预测具有更好的适用性,并且预测平峰时段的精度要高于高峰时段.     

Simulation of large forging flat-anvil stretching process and its optimization

In this paper, a kind of mathematic method for optimizing stretching process of large forgings is proposed. Distributions of effective strain within forged ingots is described by a Gauss function, which is obtained from the simulation of flat-anvil stretching process. Successive stretching is expressed by the superimposing Gauss functions. Optimized stretching process, with both homogeneous and certain strain in the center of forgings, is presented by derivation of this function. The relationship between effective strain and the values of feed is obtained during the successive stretching with a rotation angle of 90° and a feed displacement of 1/2 anvil width. The optimization result is verified by finite element simulation. Optimized value of feed obtained using this method can ensure both uniformity and forging penetration. It provides mathematic model and theoretic basis of optimizing large forging stretching process.     

北京城市快速路交通流特性多维度研究

基于多天的快速路检测器实测数据,在利用平均车长进行占有率及密度转化后,采用Van-Aerde单一结构模型标定了北京市三环快速路典型路段的不同天、内外环及不同车道的交通流参数,进行了多维度的交通流特性对比分析,为北京城市快速路系统的运营管理及规划设计提供理论基础和数据支持.     

综合交通出行信息服务框架体系及建设模式

为解决交通出行信息资源开发利用不足、信息服务体验不佳的问题,以出行信息资源的采集、处理和发布为主线,在政府、交通运输服务提供商、信息服务提供商以外,引入信息资源提供商,设计了新的基于数据驱动的综合交通出行信息服务框架体系和建设模式,分析了四类主体各自的角色定位、分工以及相互间的数据和业务关系。最后提出:在政府指导和监督下,信息资源提供商承担政府信息资源管理和开发职责;信息服务完全或绝大部分由市场主体负责,各类市场主体共同构建融合开放的出行信息服务市场;为保障信息资源提供商的长期可持续运营,建议采用特许经营、公私合营等模式组建,其中在特许经营模式下,其运营费用来源于向信息服务提供商或潜在客户出售数据产品且收取费用;而在公私合营模式下,其运营费用由会员费、技术服务费和政府补贴等构成。     

北京市公共交通管理体制研究及未来发展相关建议

本文在分析北京市公共交通现有管理体制的基础上,引入德国、法国和香港的公共交通管理体制模式,对比分析他们的管理经验,在此基础上为北京市公共交通管理体制的改革发展提出相关建议.