隧道压力拱理论及试验进展研究

通过对隧道压力拱理论及试验进展的研究,基于弹塑性理论,根据研究手段不同将隧道压力拱理论分为传统压力拱理论和动态压力拱理论,二者采用不同研究手段得到不同研究成果;传统压力拱理论从围岩应力场出发,通过数值模拟展示围岩内部破坏区域及应力变化过程,但对压力拱的内、外边界定义及拱体范围划分没有形成统一标准;动态压力拱理论从围岩位移场出发,通过模型试验得到压力拱渐进性破坏过程的定性认识,渐进性破坏过程与实际隧道工程事故相符,但破坏过程中应力变化规律无法与弹塑性应力场进行验证,仍有待研究;目前围岩压力拱模型试验大多采用常规模型方案,相似材料的配比及力学参数存在差异,试验设备也未成体系,仍需进行研究;透明土技术和3D打印技术在隧道工程中的成功应用对压力拱模型试验具有深远意义。     

感冒后发烧——丰田凯美瑞发烧级音响改装

非常城市东莞虎门动感加盟店刚开张不久,就迎来了第一台豪华配置音响改装。用老板的话来说,新店开张,志在一炮走红。器材选用相当考究,多名技师精心打造。被改装的车型是丰田凯美瑞。车主昕闻"非常城市"大名已久,对此已经"感冒",适逢当地非常城市加盟店开张,车主已经是很想"发烧"一把。经过技师们的精心改装,现在他的凯美瑞的音响系统已经升级到发烧级别。让我们来看看改造后的音响系统是怎么样的:音源采用美国麦景图5000的主机,健伍 DVD。前声场采用意大利欧迪臣(audison)功放VRx2 400cs,推动一对丹麦丹拿(dynaudio)342三分频系统;后尾箱采用欧迪臣 VRx1 500功放一台,推一对赫兹(Hertz)HBX 252S 低音喇叭。琴圣电容、琴圣信号线以及 GDE 专业汽车隔音材料,均是高档次国际名牌产品的组合。     

新型聚合物改性水泥混凝土路面在湖北沪蓉西高速公路的应用

聚合物改性水泥混凝土路面简介聚合物改性水泥混凝土路面性能由重庆交通大学提出并研究的聚合物改性水泥混凝土路面是一种新型路面结构,既不同于普通的水泥混凝土．也不同于沥青混凝土的性能,而是既具有水泥混凝土路面的高强度,又具有沥青路面的高柔性．既具有无机材料的稳定性．又具有有机材料的粘结能力。     

从归化与异化谈英汉习语翻译策略

习语是语言中的精华,传达着社会文化发展的信息。中西文化背景的不同导致习语表达法的差异。本文就英汉习语进行对比,从语用翻译的角度出发,结合翻译理论总结习语翻译的几种策略。文章指出：归化与异化是对立同一的,在翻译过程中,应当恰当地将两种方法结合起来。     

钢管埋深对钢管混凝土复合桩竖向承载特性影响研究

结合广中江高速公路跨江桥梁钢管混凝土复合桩工程实际,采用数值仿真方法,对滨江大桥X3-15桩基础竖向承载特性进行数值仿真计算,并与现场试验成果进行对比分析,验证了有限元模型及参数的可靠性。在此基础上,深入研究了不同钢管埋深下钢管混凝土复合桩竖向承载特性的变化规律,计算结果表明,增大钢管埋深能有效提高钢管混凝土复合桩竖向极限承载力,钢管埋深在12m范围内增加时,桩基竖向极限承载力增加较快,钢管埋深每增加4m,桩基竖向承载力增幅2.0% ~2.2% ;钢管埋深超过12m后继续增加钢管埋深,桩基竖向极限承载力增加幅度较小,钢管埋深每增加4m,桩基竖向承载力增幅1.3% ~1.4% ;钢管混凝土复合桩竖向极限承载力由钢管段侧摩阻力、钢管段以下钢筋混凝土段侧摩阻力、钢管端部变截面处端阻力和桩端阻力组成;随着刚管埋深增大,钢管混凝土复合桩总侧阻力逐渐增大,总端阻力则均有所减小,钢管埋深由4 m增加至24 m时,桩基总侧阻力增大了6 382.8kN,增幅9.3% ,桩基总端阻力减小了6 382.8kN,减幅29.8% 。     

基于灰色理论的吹填砂路基沉降预测研究

吹填砂路基是指利用沿江海湖河中的沉积砂通过吹填施工方式形成的路基,其面临着一个重要问题就是吹填铺筑过程中的沉降,沉降量的大小和时间对路面结构后续的施工组织有着重要影响,因此需要对吹填砂路基的沉降规律进行准确的预测,避免耽误工期增加施工成本。本文结合松花江避暑城东环路吹填砂路基的实体工程,建立了基于灰色理论的吹填砂路基预测模型,通过现场实测数据验证了该预测方法的准确性,并与传统的沉降预测方法进行了对比分析,确定了该模型的优越性。     

采用闭环控制方法监控和改善柴油机燃烧噪声

利用两种闭环控制方法监控和改善两台4缸柴油机的燃烧过程和燃烧噪声,采用缸内压力和加速度传感器监控柴油机,以满足越来越严格的排放法规和燃油耗法规。燃烧过程受到多种因素的影响,如发动机耐久性、行驶条件、环境影响,以及燃油品质。     

无背索斜拉拱桥受力性能研究

无背索斜拉拱桥是组合体系拱桥的一种新形式,其兼具传统斜拉桥与拱桥的特征,以其独特的构造形式为桥梁景观带来新颖的美感。然而,其结构受力的复杂形式成为许多设计者考虑的因素。因此,对这种复杂结构进行受力性能研究,研究其受力特点尤为重要。该文以大连翔凤河无背索斜拉拱桥为主要的研究背景,借助有限元计算软件Midas/Civil建立了空间有限元模型,分析了无背索斜拉拱桥的受力特点,得到结构在不同施工阶段下的斜拉索索力及吊杆索力,总结了索力的变化趋势,并分析了结构在多种设计组合下主梁、拱肋内力的变化趋势。     

城市快速路设计若干问题探讨

首先,结合城市快速路的特点,对城市快速路设计中的一些经验和问题进行分析和总结。接着,对问题提出相应的解决思路和方法。其成果可供相关从业者参考。