自治潜水器作业安全风险因子研究

自治潜水器（AUV）是一类能够自主在海洋中航行和作业的潜水器,能够替代人类在水下危险的环境下,安全可靠地完成科学考察、环境探测和作业等任务。为实现水下大范围作业,AUV主要通过自带能源,可以长期脱离母船及人工控制开展自主化作业,也导致其丢失现象频发。本文通过分析AUV丢失案例,制定全寿命剖面和典型任务剖面,依据剖面分析AUV应用全寿命阶段的安全风险因子,阐述可能带来的风险,评估危害程度。安全风险因子的分析对于AUV安全性设计及应用防控策略的研究具有重要参考意义。     

高校“青年大学习”实施现状分析研究——以广东省高校为例

随着我国进入社会主义新时代,00后甚至是05后成为青年团员的主力军,当我国社会主要矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾的时候,高校青年团员发展建设呈现出一些新的问题,需要探索解决。本文主要就共青团中央“青年大学习”行动实施现状,通过对高校青年团员开展问卷调查与分析,探索在新时代、新形势下高校团员建设发展问题及其产生的原因和相应的解决对策。     

自动驾驶汽车交通事故侵权责任

科技的发展使得人们对生活的追求更为极致,以前只是出现在影视作品中的无人驾驶汽车现在也渐渐开始走向大众生活了.自动驾驶汽车的出现主要是基于降低交通事故发生率和提高日常出行通勤效率.但在自动驾驶汽车中,则要考虑到高度自动驾驶汽车拥有大数据支持下的计算和深度学习能力.自动驾驶汽车的生产者、销售者对外承担连带的产品责任,对内再...     

地震荷载和列车制动力作用下铁路桥梁振动控制

列车在运行以及刹车状态下会对桥体产生非常明显的动力作用.区别于地震作用,刹车荷栽对桥体的作用时间和频次较长,但力幅值相对较小,在长期运行中易引起桥体和附属设施疲劳及稳定性下降.通过对铁路桥梁刹车荷载的研究,介绍几种主要的控制方法及在控制刹车荷载时存在的一些应用误区,并给出应用建议.     

风力助推转子与营运船总布置适配性研究

以某45 000载重吨散货船为例,研究风力助推转子加装到中心线之后与总布置的适配性。首先分析了风力助推转子对于驾驶室视线、航行信号灯、雷达、装卸货、锚泊系泊等的影响,然后提出解决方案或等效替代措施,最后简要分析了风力助推转子加装到船舶其他位置后可能会对船体总布置造成的影响。研究结果表明：45 000载重吨散货船加装风力助推转子后与总布置适配性良好。     

基于模糊层次分析与综合评价法的矿料级配优选

矿料级配是影响沥青混合料路用性能的重要因素。基于9种级配的ATB-25沥青混合料路用性能正交试验结果,将模糊层次分析与模糊综合评价相结合,应用于矿料级配的路用性能评价。先利用模糊标度值定量表示各指标间的相对重要程度,构造模糊判断矩阵,计算出评价指标单层权重与总排序权重,然后引入隶属度函数将不同评价指标归一化,构建模糊关系矩阵,最终计算得出模糊综合评价值。研究结果表明,1^#～9^#矿料级配的综合路用性能排序为：4^#>5^#>1^#>6^#>9^#>3^#>2^#>7^#>8^#;该方法减小了判断矩阵一致性检验的困难性与复杂性,消除了指标间的不可比性,考虑了权重因素的影响,可为沥青混合料多指标正交试验结果分析中运用模糊数学方法提供借鉴。     

超大型浮体横撑结构极限强度分析

超大型浮体(VLFS)的横撑是整个结构的关键部位,极易发生破坏,因此有必要对超大型浮体横撑结构进行极限强度分析。文章以超大型浮体横撑为研究对象,计算其在两端受压、受拉、受剪切和受弯矩作用下的极限承载力,分析其失效模式,并讨论边界约束、初始缺陷和海水腐蚀等因素对撑杆结构极限承载力的影响。结果表明,撑杆结构受压失效模式表现为屈曲失效和塑性变形;受拉、受剪和受弯失效模式表现为屈服和塑性流动;边界条件、初始缺陷和腐蚀对撑杆结构的极限承载力具有一定的影响。文中研究结果可为超大型浮体横撑结构设计和安全可靠性分析提供相关依据。     

接触式制动信号灯开关的系统性设计探讨

制动信号灯开关是乘用车的必要零件,低成本与高可靠性一直是车企追求的目标,接触式制动信号灯开关便是一种低成本方案。本文结合制动信号灯开关在整车的实际应用,总结了接触式制动信号灯开关满足可靠性的系统性设计要点,为车企提供了设计方案。     

水文相似度的权值确定方法及其应用

本文依据系统相似工程学的相似理论,选用江西省57个控制站的流域特征值,建立以流域面积、主河道长、河道平均比降、年平均雨量、最大一日降雨量、流域平均高程、植被覆盖率、地质特征为特征指标的水文相似性体系,并分别采用改进层次分析法、非平权距离系数法和变异系数法确定水文相似权重系数。根据非平权距离系数法得出的权值,进行流域水文相似度的计算,利用计算得出的水文相似度将江西省分为两个水文相似性大类。     

基于共同协调规范的散货船结构质量优化设计

散货船轻量化设计是提高船舶经济性能的基础之一。以一艘8万吨级散货船为例,进行了结构优化设计。通过船体梁静水载荷优化、典型横剖面优化、局部结构优化（槽型舱壁多参数组合优化、艏艉货舱结构优化等）、典型节点形式优化等技术手段,实现了船体梁静水载荷降低10%,结构质量轻量化设计的目的。所提出的优化方法和改进建议可为今后散货船的设计工作提供参考。