国产客车模型风洞试验研究

风洞试验是研究汽车动力特性的重要手段,可以为降低燃油消耗、改善行驶性能提供依据。文中对1∶5的客车模型进行了风洞试验研究,得出3种前部形状减阻效果的分析,指出棱角过渡的前部造型边角稍加圆滑可以达到很好的减阻效果。车身表面压力分布的测试结果,可为合理选择发动机冷却进出风口提供依据。     

汽车倒车危险度评判基本模型初探

基于模糊数学理论和碰撞危险度概念，通过引入最小停车距离，综合考虑倒车速度、车辆与障碍物之间的距离、驾驶员生理心理因素、路面附着系数对倒车安全的影响，建立了分层次危险度评判公式，提出一种新的倒车时危险度评判方法。     

汽车流场数值模拟研究的发展概况及趋势

通过对计算流体力学和汽车流场数值模拟发展的分析，归纳了可用于汽车流场数值模拟的方法及特点，最后指出了目前面临的主要问题和发展趋势。     

长头厢式货车加装导流罩的风洞和道路试验研究

本文论述国产长头厢式货车加装导流罩的必要性，阐述用风洞进行厢式货车加装导流罩的模型试验并分析了各种加装空气动力导流装置的效果和相关的道路试验结果。通过多种滑行数据处理方法的对比，提出了计算滚动及摩擦阻力系数和空气阻力系的拟合法。     

尼桑50,60系列重型汽车更换发动机的经验

为了中充分地发挥尼桑５０、６０系列重型汽车底盘的潜能，提高车辆运营综合经济效益，我们以选用Ｆ８Ｌ４１３Ｆ型柴油机更换尼桑４０Ｔ平板拖车已报废的发动机为例，介绍了对该系列重型汽车进行技术改造时，必须考虑和解决的几个技术问题。     

基于Multi-Agent System的跟驰模型

利用Agent相关理论,基于多个相互协作的Agent,构建了基于Multi-Agent System的跟驰模型,具体给出了各Agent的结构和元组构成,以使车辆在跟驰环境下能自适应、主动地对环境进行响应并做出决策.此外,基于构建的跟驰模型给出了数值仿真实例,并得到合理结论.     

五轴汽车双相位转向性能对比分析

为满足多轴汽车低速转向灵活性和高速操纵稳定性,设计了双相位转向机构,并利用AD-AMS/VIEW建立了5轴汽车的仿真模型.通过仿真分析发现,当汽车同相位转向高速行驶时,质心侧向加速度和横摆角速度明显低于后轮不转向时的状态,降低了汽车发生侧翻和甩尾的可能性;当汽车逆相位转向低速行驶时,质心运动轨迹直径缩短12.9%,提高了机动灵活性.     

HY471F10牵引车装用的JL380II离合器的故障分析

ＨＹ４７１Ｆ１０半挂牵引车上装用的ＪＬ３８０ＩＩ离合器，经常出现打滑和分离不彻底等现象。针对此故障，从整车配套，离合器的制造，安装，调试及产品使用等方面分析了产生故障的原因，并提出了排除故障的措施。     

HY471F10牵引车装用的JL380Ⅱ离合器的故障分析

HY471F10半挂牵引车上装用的JI380Ⅱ离合器，经常出现打滑和分离不彻底等现象。针对此故障，从整车配套、离合器的制造、安装、调试及产品使用等方面分析了产生故障的原因，并提出了排除故障的措施。     

公路卧铺客车卧姿人体振动研究

通过分析公路卧铺客车卧姿人体振动，建立7自由度振动系统模型，模拟计算在前后轮路面不平度随机输入作用下，卧姿人体头、臂、腿三个部位的频率响应，并与道路试验结果进行比较。