乳化沥青稀浆封层

我们在学习国外和兄弟省的有关稀浆封层先进技术的基础上,结合本省地处寒区的特点,于1988年进行了研究,当年试制成牵引式稀浆封层摊铺机,通过一系列的乳化沥青稀浆的室内试验,于1988年9月在哈尔滨～黑河线二级路上试铺了2100m~2试验路.现将情况介绍如下:     

射钉法检测混凝土强度技术研讨会在蓉召开

由中国水利学会无损检测学组、中国水利水电第三工程局、交通部公路科学研究所和四川南山机器厂联合组织的“射钉法检测混凝土强度技术研讨会’1993年10月26日～28日在成都召开。全国水利水电、交通、建筑等系统的科研、建设和施工单位的专家和代表出席了会议。与会代表对90年代以来国内开展射钉法检测混凝土强度的研究成果和应用情况进行了交流和热烈讨论。代表们一致认为，由于射钉法具有操作简单、测试迅速、费用不高、测试结果受混凝土表面状况影响较小以及可在某些其它测试方法不宜的场合使用等优点，具有相当大的应用和推广前景。在公…     

预应力钢筋混凝土梁桥施工中经常遇到的一些问题

(一)整直钢丝工作中的一些问题(1)截断高强钢丝的工具整直后的高强钢丝,通常是用大剪刀来进行截断的,我们在施工中曾与工人们一块进行研究,试制成一种轻便易行的截断工具,它分成“上鋴子”与“下鋴子”两个部分(如图1),上鋴子装有一个木柄,下鋴子是装在一个16磅锤的孔眼内,再固定在一块小圆木墩上,切断钢丝时是把下鋴子放在整直钢丝的工作台上,再把钢丝放在它的槽内,将上鋴子扣上,用4磅锤锤击上鋴子,上下鋴子的刃口即可将钢丝切断。     

匈牙利的公路概况

匈牙利全国约有1,100万人口,96,000平方公里的土地。解放以前(1945年前),全国约有80％的人是文盲,约有三分之一的人口行乞,曾有“乞丐之国”之称。第二次世界大战和1956年的叛乱,都使这个国家受到相当严重的破坏,人民生活相当困难。他们从1958年开始进行体制改革,将权力下放,把工作的着重点放在生产建设上,增加     

隧道洞口波纹板防护结构的动态性能

考虑现有隧道洞口防护结构的优缺点,本文提出了一种隧道洞口波纹板防护结构。利用足尺试验分析不同冲击能量下隧道洞口波纹板防护结构内力、变形及基础受力特性。应用LS-DYNA动力学软件建立落石冲击波纹板防护结构动力学分析模型,对落石冲击作用下波纹板防护结构的内力、变形及基础压力进行了分析。结果表明:采用300 mm×110 mm及以上波形,在500 kJ冲击能量作用下,即使板材个别位置出现屈服,拱顶整体变形仍然较小。因此采用大波形作为隧道洞口防护结构是可行的。     

隧道内列车振动对近接建筑物的影响分析北大核心

针对运营列车通过隧道时引起近接建筑物地面振动进行了现场测试,并对测试数据进行了功率谱、Z振级及1/3倍频程分析。在此基础上,利用有限元软件建立了围岩-隧道-轨道结构振动模型,对运营列车引起的建筑物振动进行了计算分析。结合实测与计算结果,对近接建筑物的振动特性进行了评价。结果表明:列车以速度300 km/h通过隧道时,地面振动功率谱主频白天集中在33.0 Hz左右,夜间集中在42.7 Hz左右,夜间的主频比白天大;地面各测点处Z振级的总体趋势是先波动式上升,再平缓波动,后逐渐波动式下降,地面Z振级主要集中在20~80 dB;1/3倍频程分频最大振级白天位于48.4~60.8 dB,夜间位于47.4~59.4 dB;列车通过隧道时基础处振动速度峰值整体呈波浪形分布,引起的地面振动速度小于0.045 mm/s,小于规范限值要求,对建筑物基础以及人体舒适度的影响较小;在缺乏大量实测结果的条件下,结合小样本实测结果,采用有限元计算结果进行振动响应评价具有一定的可行性。     

钢桥塔的构造设计研究

在缆索支承桥中,采用钢桥塔符合可持续工程和绿色工程的结构设计新理念,而钢桥塔在我国的应用十分有限,现行的各种桥梁规范中也没有关于钢桥塔的规定。本文针对钢桥塔的稳定构造设计、塔柱截面构造优化、钢桥塔和混凝土基础的连接构造、塔形构造选择等问题进行了分析研究,开展了钢桥塔的稳定性试验,提出了防止钢桥塔失稳的措施,研究了塔柱截面构造的合理设置,对常用的塔-基连接的构造型式进行了适用性分析,并对几种常见塔形的受力性能进行了对比分析,研究结果可为钢桥塔的构造设计提供参考。     

时变条件下城市物流配送车辆路径优化

针对城市交通网络依时周期性变化的特点,建立了城市物流配送车辆路径优化问题的数学模型,并利用两阶段算法对该问题进行求解,第一阶段采用插入法,求解出初始路径;第二阶段通过减少路径数和邻域搜索改进初始配送路径。最后,给出一个应用算例,结果证明了模型和算法的有效性。