透水混凝土强度与渗透性影响因素及效应分析

为了探讨不同骨料级配、水胶比、减水剂用量和外掺砂率对透水混凝土的强度与渗透性的影响，采用控制变量法进行透水混凝土20组配合比设计，并分别对抗压强度(f_cc)、抗折强度(f_f)、透水系数(k)以及有效孔隙率(ρ_e)进行测试。结果表明：1)骨料级配、水胶比、减水剂、外掺砂砂率均对透水混凝土性能产生显著影响，当骨料为单一粒径4.75 mm～9.5 mm的粗骨料、水胶比为0.27、减水剂用量为0.3%时，透水混凝土强度达到最高；2)随着外掺砂含量的增加，透水混凝土的强度呈先增大后减小的趋势，外掺细骨料后透水混凝土的最佳水胶比增大；3)根据强度变化规律，确定最优砂率为4%,抗压强度可达18.55 MPa,透水系数为3.54 mm/s; 4)通过探究透水混凝土强度与渗透性之间的平衡关系，确定最优配合比，即骨料为单一粒径的4.75 mm～9.5 mm粗骨料、水胶比为0.28、减水剂用量为0.3%、外掺砂率为4%,使实际工程中透水混凝土强度与渗透率均满足要求。     

别克凯越HRV轿车油表指示不准

故障现象：一辆2005款别克凯越HRV轿车，行驶里程3973km。该车油表指示不准，将点火开关转到“ON”档时，油表指针总是指着不同的位置，好像是表针发卡，有时甚至断续往下降。     

宠巴迪：靠什么“赢在中国”——专访庞巴迪中国区总裁兼首席代表张剑炜先生

如果没关注过轨道交通或航空领域，或许你可能还不知道张剑炜这个名字，因为他行事低调。当然，你可能也没听说过庞巴迪这个企业，和那些行事高调的企业相比，庞巴迪也很低调。虽然对他们或许还有些陌生，但你却很可能不经意间乘坐过由庞巴迪生产的火车和地铁，也很可能乘坐过庞巴迪制造的CRJ支线和“挑战者”、“全球快车”公务机。依循商界发展规律而言，行事高调者并非代表着实力，低调做事者却时时能做出令业界乍舌的业绩。世界500强企业庞巴迪公司是一家全球著名的轨道交通设备和飞机制造商，1999年开始开发中国轨道交通设备制造业务。而负责此项任务的是仅入职庞巴迪公司四年的张剑炜，从经理到总监，再到庞巴迪运输集团全球副总裁，四年间张剑炜的职务不断发生着变化。任命为全球副总裁的张剑炜来到中国后，等待他的不是排兵布阵，而是单枪匹马阵前厮杀。一无外界推崇的政商人脉，二无经验丰富的销售团队，十年来庞巴迪在轨道交通设备采购领域缘何屡战不败呢？     

隧道初衬背后空洞地质雷达探测研究

探地雷达是岩土工程检测中较为经济、高效的检测工具之一,可以对初衬喷射混凝土的厚度、背后空洞及超挖回填密实情况进行探测.     

塔下劈山爆破施工安全分析与研究

以丽水市城市防洪工程塔下劈山爆破施工为例,分析了爆破影响因素并有针对性地提出了实施对策,采用高效和精确的监测仪器,对爆破振动进行了监测。结果表明:在充分分析工程目的、影响因素和保护对象的基础上,本文提出的控制爆破方案具有很高的安全性,有效地保护了古塔的安全,所得结论对其他类似工程有较好的指导和参考价值。     

北京地铁：“新地铁”建设和“新地铁人”风貌——访北京市地铁运营有限公司总经理张树人先生

当全世界聚集中国，来到北京，你将发现从首都国际机场到市区只需要15分钟．而且不必担心堵车；当全世界的观众关注北京奥运会．你将发现，只要进入北京地铁，就可直达鸟巢，不必担心错过开幕式；当全世界的体育“粉丝”来到北京为奥运健儿加油时，你将发现并享受北京地铁带给你的方便和快捷……     

落实装卸作业标准提高安全管理水平

对装卸作业标准的作用及西安车务段货场装卸作业中存在的问题进行分析，提出在安全生产过程中要加强教育和专业化管理，强化职工的安全意识与落实作业标准化的自觉性，以达到认真落实作业标准，确保装卸生产持续安全稳定的目的。     

一种基于车道线检测获取道路能见度方法

针对能见度低环境下驾驶不安全的问题,提出一种基于车道线检测获取道路能见度方法。首先在原始图像底部区域利用hough变换进行直线拟合获得车道线,然后利用区域生长法获得雾天道路与天空的分界线,通过坐标转换获得车道线的消失点以及道路与天空分界线在实际车道中的位置,最后结合能见度模型,实时进行能见度值的计算。使用该方法进行能见度值的获取可以作为低能见度预警系统的基础和前提,该方法对于智能辅助驾驶等领域具有重要的实际应用价值。     

某轻型卡车顶饰的开发

本文简述了顶饰总成在设计开发过程中需要遵守的设计规范,包括顶饰总成的材料、结构、制造工艺、设计策略及发展趋势。     

人力资源开发与实践

人力资源管理是企业管理的重要组成部分．是以“人”为中心的管理，其核心是要映托出人力作为财富的价值观。若一个企业的管理者和领导者能善于组合应用各人之所长，则每人的能力和整个组织的工作效率就是一种相乘的作用，也就能发挥人的最高价值。