刨削式与整体型蜂窝式车辆防爬器对撞性能分析

列车对撞时通过配备的防爬吸能元件实现防爬及碰撞能量吸收。当两列配置有不同型号防爬器的列车发生碰撞时,由于非协调变形,可能会使防爬器的受力情况比配置同一型号防爬器的列车对撞时的受力情况更加恶劣。分析了整体型蜂窝式防爬器和刨削式防爬器的吸能特性,并通过试验和仿真对比分析了这两种防爬器对撞时的吸能特性。这两种不同型号的防爬器对撞时,刨削式防爬器受力更加恶劣,而整体型蜂窝式防爬器受力会变好,二者均可正常后退压缩。     

湿热地区沥青混合料水稳定性评价方法研究

针对湿热地区的实际情况,在分析和比较浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验优缺点的基础上,自行设计了浸水劈裂试验。对相同材料,相同级配的沥青混合料分别进行这3种试验。试验结果分析表明:浸水马歇尔试验不宜作为沥青混合料水损坏的评价方法;冻融劈裂试验具有较好的区分性,和黏附性试验相关性也较好,但仍有一些不足之处;浸水劈裂试验对冻融劈裂试验进行了改进,比较适宜作为湿热地区沥青混合料水稳性能评价方法。     

红外技术在舰艇消防安全中的应用

通过分析舰艇火灾发生发展规律和特点,借鉴多起事故经验教训,确定现代舰艇消防安全升级的关键环节和技术要求.介绍红外光谱分析技术和红外热检测技术在火灾早期探测、故障异常预警、快速灭火联动等领域的应用,阐述了相关原理和方法,进行实例分析.分析表明,红外技术的应用可以有效提高舰艇在火灾探测及消防救援等方面的效能,对舰艇消防安全整体能力的提升具有重要的作用.     

基于NetFlow的流量监测系统研究

NetFlow是当前流量监测领域的研究热点.本文提出了一种基于NetFlow的流量监测系统模型,并介绍了系统中各组件的功能.该系统采用自定义的NetFlow模板采集网络流量信息,灵活性高,可扩展性强.实验证明了该方法的可行性与高效性,为网络流量分析和网络规划提供合理高效的数据支持.     

ͻ���¹��½�ͨ��Ϣ�����о�

突发事故及其所造成的非重复性拥堵会对城市交通系统正常运行有重大影响,其造成的拥堵传播会使得拥堵区域内的大量路段瘫痪.因此研究缓解突发事故下交通拥堵的策略具有十分重要的意义.本文研究突发事故下先进的交通信息系统策略设计问题.建立了ATIS策略设计的双层规划模型,上层目标从交通管理者的角度追求出行者的系统总阻抗与交通信息运营成本最小化,下层描述在ATIS作用下出行者的动态路径选择行为,并通过元胞传输模型仿真拥堵的传播与路段上车辆的走行.提出了基于遗传算法的求解方法.算例结果表明,优化的ATIS策略能够有效地缓解突发事故所导致的交通拥堵,提高交通网络的系统性能.     

西藏地区级配碎石柔性基层组成设计与施工

为使高寒、紫外线强烈、路面冻害严重以及筑路材料缺乏的路面结构合理、经济和耐久,在西藏地区采用级配碎石柔性基层。级配碎石柔性基层在具有良好级配和适当的压实工艺下有着较高的承载力、一定的排水功能并可有效地减少反射裂缝的发生。文内介绍了中尼公路日喀则至拉孜段整治改建工程试验路段级配碎石基层的材料选择、组成设计及施工。     

抛丸施工在沥青路面上的技术研讨

提出了抛丸设备的发展历程和其工作原理,根据抛丸设备的工作特点,在沥青路面上进行了抛丸试验,研究了抛丸设备在沥青路面上进行施工的关键性技术,分别从施工控制温度、丸砂比、行进速度等方面进行了深入的分析研究,并提出了抛丸设备在沥青路面上施工的质量控制标准。     

西藏天然砂砾路用调查与分析

通过对西藏主干公路沿线天然砂砾作为路用材料的调查,以气候类型为主要依据对西藏天然砂砾进行了分区研究。根据西藏各分区天然砂砾的级配组成,采用特征孔径通过率法和细度模数法分析了西藏天然砂砾的粗细程度,同时提出西藏天然砂砾的代表级配。     

重庆公路自然区划新方法研究

针对现行公路自然区划标准在重庆地区公路建设适用性上的不足,根据该地区实际情况,结合ArcG IS分析软件,提出新的公路自然区划总体研究方案;然后针对海拔高程、地形坡度、切割深度、岩土类型、植被情况、气候资源和地质灾害等要素对公路建设影响程度的不同,提出适于该地区自然地理环境的三级区划指标体系;最后建立由重庆公路自然单项分区、重庆公路自然专项区划和重庆公路自然区划构成的区划类型体系。研究考虑因素多,区划深度大,可更好地为该地区公路工程建设服务,在一定程度上推动现行区划标准的发展与完善。     

公路自然区划方法探讨

针对当前公路自然区划的研究现状,特别是公路自然区划的理论体系与区划方案的研究,结合我国近20年来的公路建设的实际与取得的研究成果,从新的理论体系、方法层面上对公路自然区划进行新的研究,并结合地理信息系统的最新理论和软件,提出更加合理更适合国土现状的公路自然区划的原则、方法及指标体系.