首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1705篇
  免费   124篇
公路运输   492篇
综合类   667篇
水路运输   317篇
铁路运输   303篇
综合运输   50篇
  2024年   6篇
  2023年   11篇
  2022年   83篇
  2021年   92篇
  2020年   49篇
  2019年   41篇
  2018年   30篇
  2017年   22篇
  2016年   22篇
  2015年   60篇
  2014年   75篇
  2013年   109篇
  2012年   126篇
  2011年   160篇
  2010年   158篇
  2009年   125篇
  2008年   138篇
  2007年   117篇
  2006年   128篇
  2005年   123篇
  2004年   51篇
  2003年   19篇
  2002年   21篇
  2001年   24篇
  2000年   26篇
  1999年   6篇
  1998年   3篇
  1997年   2篇
  1995年   1篇
  1994年   1篇
排序方式: 共有1829条查询结果,搜索用时 303 毫秒
61.
基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型   总被引:1,自引:0,他引:1  
结合道路设计理论与交通规划理论,以地理信息系统为平台,开发道路选线优化模型。该模型是一个费用指向的优化问题,最小化费用目标函数中包括道路建设费用、土方工程费、道路交通诱发的环境污染的不经济费用,OD交通在路网上总走行时间的时间费用等。优化模型首先随机生成新建道路的空间位置候选方案集,并自动设计新建道路的平曲线和竖曲线,计算新建道路的各项工程费用。然后,对变化的路网进行自动拓扑,通过交通量分配得到OD交通在新路网上的走行时间和交通流特征,计算OD交通的环境负荷。最后,在遗传算法中判断候选方案的优劣,直到得到一个最佳的新建道路的空间位置方案为止。  相似文献   
62.
余天洪  贾阳  王荣本  郭烈 《公路交通科技》2006,23(6):112-115,120
为了解决在道路路面材料不一致或光照不均匀情况下的车道标识线的识别和跟踪问题,提出一种基于熵最大化的图像分割可变形模板的车道标识线识别及跟踪方法.该方法结合了图像变窗口处理技术和基于熵最大化分割方法来实现对道路图像的理想分割,然后利用可变形模板匹配方法得到车道标识线参数,最后采用建立梯形感兴趣区域的方法实现对车道标识线的实时跟踪.试验结果表明:该方法具有很好的可靠性、鲁棒性和实时性.  相似文献   
63.
物流集货中心作业单元布局方法   总被引:1,自引:1,他引:1  
张连富  隽志才  贾洪飞 《公路交通科技》2006,23(10):132-135,141
合理布局作业单无可以使集货中心节约物料搬运费用,降低物流成本,提高作业效率。在分析物流集货中心作业流程和作业单元构成的基础上,确定影响作业单元布局的主要因素——物流关系、管理关系、安全关系等,对作业单元的相互关系分别进行定量计算,得出作业单元综合相互关系量化表,依据此表及作业单元得分排序表进行物流集货中心作业单元布局设计。案例应用表明:此布局方法提高了物流集货中心作业单元布局的合理性。  相似文献   
64.
针对国内交通仿真研究的零散性和解决问题的单一性等特点,结合项目组开发的仿真软件,提出了微观交通流仿真一体化环境的结构和功能,按照面向对象、面向消息和模块化建模的思想对一体化仿真的理论框架以及构建一体化仿真环境的关键技术进行了探讨。  相似文献   
65.
信号控制对动态路线选择的影响研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
以动态路线选择模型为基础的先进的出行者信息系统(ATIS)的实施必然对城市交通控制系统产生影响,同时交通控制系统的控制方案对路线诱导信息“运行时间”的估计也发生作用,影响用户对最优路线的造选择。对两系统的相互关系进行了分析,并建立了两系统相互关系模型最后给出了实际案例分析。  相似文献   
66.
公路主枢纽总体布局选址技术研究   总被引:6,自引:1,他引:6  
采用层次分析法对区域内的备选城市各项评价指标进行权重分配,然后再采用加权评分法对备选城市者分排序,最后确定选址方案。  相似文献   
67.
基于期望间距的车辆跟驰模型的建立   总被引:13,自引:0,他引:13  
以“期望间距”为基准参理,考虑驾驶员的心理和生理因素,建立了车辆跟驰模型,为研究驾驶行为提供了一种新的思路。  相似文献   
68.
舵阻摇H∞控制器的设计   总被引:12,自引:5,他引:7  
舵阻摇的效果对船舶水动力参数敏感,H_∞控制器对模型不确定性具有良好的适应性。本文设计了一种基于并联控制模式的舵阻摇H_∞控制器。模拟海上航行条件的计算机仿真表明该控制器具有良好的鲁棒特性。  相似文献   
69.
水下爆炸冲击波和气泡脉动的数值模拟研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
运用AUTODYN程序对水下爆炸冲击波和气泡脉动进行了数值模拟研究.首先模拟了无限水域中的水下爆炸冲击波,然后将深水爆炸简化为一维问题,采用一维方法对深水爆炸冲击波和气泡脉动进行了数值模拟,并将模拟结果与经验公式和实验结果进行了比较.模拟结果表明,AUTODYN能准确模拟近场水下爆炸冲击波和深水爆炸气泡脉动过程,计算得到的近场水下爆炸冲击波峰值压力和比冲量、水质点速度、气泡最大半径、脉动周期、二次压力波的峰值压力和比冲量等特性参数均与经验公式、理论公式和实验结果吻合良好.远场的冲击波峰值压力的计算值小于经验值,而且计算误差随着爆距的增加而增大.最后总结了模拟结果,得出了对工程应用有益的结论.  相似文献   
70.
针对轨道交通车辆系统的风险网络和关键部件风险评价开展研究,以系统部件和部件连接关系作为节点和边,建立了风险网络模型,分析了节点固有风险的影响因素和计算方法.根据节点之间故障传播概率得到边的作用强度和路径风险.对节点固有风险和路径风险进行分析,得到节点综合风险,并通过幂法对节点综合风险进行求解,从而识别部件对系统的影响程度.以转向架系统为例进行综合风险计算,结果表明:部件固有风险大小不能完全决定综合风险大小,还与部件连接关系和作用强度相关;与实际经验得出的关键部件综合风险排序对比,利用本文方法得到的关键部件排序一致性与其他方法相比有明显提升.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号