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101.
多刚体系统动力学在汽车转向和悬架系统运动分析中的应用 总被引:10,自引:1,他引:10
多刚体系统动力学是近20年发展起来的力学新分支。本文以该领域中的R-W方法为理论基础,编制了可自动建模半进行计算机值仿真计算的汽车转向,悬架运动分析通用程度,运用该程度对大量的实车进行了计算分析,经整车和转向悬架系统的试验结果表明,用该程序进行汽车转向,悬架运动分析,所得结果准确,计算迅速,可方便地进行转向,悬架设计方案的比较和参数的选择。 相似文献
102.
车用汽油发动机动力性与机械损失功率的快速检测 总被引:5,自引:0,他引:5
本文阐述了无外载惯量加速测功原理,指出了国内现有同类仪器存在的问题。提出了采用油门定开度、多次自由加、减速测量在用汽车发动机动力性与机械损失功率的方法,从而提高测量精度,获得重复性的测试结果。 相似文献
103.
平均充分发出的制动减速度问题的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了平均充分发出的制动减速度MFDD的历史背景,从理论上分析了影响制动减速度的因素,叙述了确定MFDD的开始和结束时刻的方法。用各种MFDD评价方法处理了有关的试验数据,并分析对比了试验结果。分析及计算表明,EEC法规确定的MFDD方法是比较合理及实用的一种方案。 相似文献
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