无碴轨道路基支承刚度测试合理加载面积初探

无碴轨道结构将松散的道碴换成了刚度巨大的钢筋混凝土材料,使得无碴轨道结构对路基的变形和刚度极其敏感,因此路基面的支承刚度是路基上铺设无碴轨道的重要技术条件之一。根据无碴轨道结构特点及路基动应力的衰减特性,对无碴轨道路基支承刚度的测试方法进行了初探,对路基支承刚度合理加载面积进行了讨论。     

PVC软式透水管在站场路基排水工程中的应用

沈阳铁路局灵山站到达场改造工程路基排水工程应用PVC透水管,结合PVC软式透水管工作机理及特点,介绍了站场路基排水工程中PVC软式透水管的选择和布设,以及在施工中的注意事项,为类似工程提供借鉴。     

北京市五环路斜拉桥转动体不平衡重称重试验分析

在北京市五环路转体重万吨以上的斜拉桥转动体施工中 ,为确保转体过程的安全和转体施工的顺利进行 ,在转体前对转动体进行部分称重试验。文章重点介绍对转动体不平衡力矩、摩阻力矩、偏心距及转动球铰静摩擦系数的测试分析。     

改进机械化施工工艺提高公路养护质量

随着我国公路等级的提高,养护机械及作业工艺应随之不断优化,从而满足工程要求。     

HART智能仪表系统在采油平台上的应用

HART协议是可寻址远程传感器高速通道通信协议,其特点是在现有模拟信号传输线上实现数字信号通信,用来连接变送器和调节阀定位器.它的典型应用是远程组态仪表和诊断.本文以BZ25-1工程为背景,介绍HART协议仪表在海上采油平台上的应用.     

中远系统物流发展战略的选择

着重讨论了中远集团发展现代物流的战略选择问题,通过引入层次分析法对可能的战略选择进行了评价,使企业在进行战略选择决策的过程中有一个更加合理科学的方法.     

先简支后连续结构体系连续端混凝土浇筑方式研究

针对目前先简支后连续结构体系连续端混凝土浇筑方式存在的分歧,结合实例,采用虚拟层合单元法,对后连续端部混凝土浇筑的两种方式进行了数值模拟研究,并与实测结果作了对比,分析后连续端部两种不同浇筑方式的力学特性.研究表明后连续端部混凝土宜采用分联浇筑;当受到条件限制采用一次性浇筑时,预应力张拉应组织两组人员对称张拉.     

气垫船垫升推进系统控制仿真

以某型气垫船的动力系统为对象,建立了垫升推进系统的数学模型及船体的运动学模型,并以SIMULINK为平台对该系统进行了仿真建模[1],在此基础上,通过对系统动态特性的分析,对该系统进行了简单PID控制器和串级PID控制器的设计,并分别对两类控制系统进行了动态仿真和比较分析.仿真结果表明,串级PID控制系统较简单PID控制系统具有更为优越的动态性能,能较好地保证气垫船的垫态稳定性,以满足工程要求.     

软弱围岩隧道洞口段超前支护的三维数值分析

结合软弱围岩单线铁路隧道洞门工程地质和支护设计特点 ,应用数值方法模拟研究了软岩单线铁路隧道洞门 4种超前支护结构的受力机理。研究结果表明 ,4种超前支护的受力特性是不一致的 ,超前锚杆和超前小导管的受力特征与杆单元相似 ,且受力特性都是中间大、两端小 ;大管棚受力特征为两端铰支的简支梁 ;钢管桩的受力与轴心拉压构件相似。     

停车器系统在工程实施中的常见问题

介绍调车场尾部停车器自动控制系统的工程实施,探讨其管理分工办法,并展望新一代编组站综合集成自动化系统环境下的停车器控制.