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51.
针对港口室外管线工程在传统设计中存在占地广、开挖多、管道容易损坏、管线及沟井在后期维护性差等质量缺陷问题,以及该方案会对自动化集装箱码头作业效率和人员安全造成严重影响的情况,通过引入城市综合管廊“统一规划、统一建设、统一管理”的设计理念,结合自动化集装箱码头堆场平面布置和管线分布的特点,提出适用的港口综合管沟总体设计方案,并通过工程案例验证。结果表明,该方案可有效节约土地资源,并且方便后期管理和维护。 相似文献
52.
论述了高速公路岩质边坡生态修复工程几种新技术的设计原理与应用,速藤屏生态修复技术、植被混凝土技术以及土工布长袋法的应用条件、施工工艺以及实际应用效果;分析了新技术应用的优势,根据实际应用效果对新技术应用提出了改进意见.实践表明,植被混凝土、土工布长袋法等技术在山区高速公路岩质边坡生态修复工程中具有较严格的应用边界条件,而速藤屏具有适用面广、性价比高的特点,在山区高速公路生态恢复中具有广阔的应用前景. 相似文献
53.
问题提出
目前道路施工区和汽车抛锚维修区存在以下问题:
区域虽然有被动的安全警示标志,但由于驾驶员的疏忽大意和不利环境的影响,使得警示效果不理想,容易造成重大交通事故;
安全警示标志不规范,没有专门针对事故多发路段的车辆感应系统和预警系统;
目前的大多数车辆检测技术主要是通过数据采集和设备监视等方式,向监控系统中的信息处理和信息发布单元提供各种交通参数,作为监控中心分析、判断、发出信息和提出控制方案的主要依据,并没有一种车辆检测系统专门通过检测车辆来起到安全预警目的;
由于预警机制存在缺陷,在某些路段夜间交通事故频发;
国内目前还没有针对车辆抛锚区人员的主动报警系统,国外报警系统设施复杂、价钱昂贵、误报率高,不利于在国内推广. 相似文献
54.
CO的危害对人体健康是致命的,然而C0的主要来源是汽车尾气.所以确定CO为排放因子及重点研究对象,最终得到评价模型,为公路建设项目设计、交通控制、环境污染控制、节能减排和环境评价等提供重要依据.与传统已知道路交通量通过气体排放模型、扩散模型得到排放量的方法相比,用大气污染总量控制的思路,通过道路尾气浓度反算出道路交通量.首先,采用testo435多功能检测仪测量上海市典型道路的尾气CO排放量与标准对照,通过评价模型计算C0排放在满足标准下上海市典型道路允许通过交通量的极值.最后,通过案例分析验证模型的合理性、准确性.案例分析结果表明:该评价模型具有良好实用价值. 相似文献
55.
56.
多孔改性混凝土是一种新型的道路材料,由于其结构的特殊性,导致其配合比的设计与普通水泥混凝土存在巨大差异。通过阐述一种较为完整的配合比设计方法,并在进行大量试验后,总结出一种简单可行的测定孔隙率方法,可为工程实践提供参考。 相似文献
57.
58.
在自行合成的键合纤维素(3,5-二甲基苯基氨基甲酸酯)手性固定相上,正己烷/四氢呋喃、正己烷/三氯甲烷作流动相中,直接拆分了苯偶姻、2-苯基-1-(2-氯苯基)乙醇两种外消旋化合物,并考察了流动相中醇在手性识别过程中对手性拆分的影响. 相似文献
59.
近年来,随着《数据安全法》《个人信息保护法》和新版《网络安全审查办法》相继出台,国家层面明确提出建立数据分类分级保护制度。目前,智能网联汽车行业快速发展,每天产生的数据更是斗量筲计。如何合理规划、管控和精细化管理数据,从而保证产业安全发展,成为行业治理亟待解决的难题。本文系统梳理了汽车行业数据分类分级政策法规标准现状,通过行业调研走访,发现汽车行业数据分类分级所面临的痛点问题,针对这些问题,提出了优化汽车数据定义和合规边界、增加汽车数据分级规则中量化指标以及加强汽车数据分类和分级管理协同等解决建议。 相似文献
60.