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991.
公共汽车出租汽车委员会在城市公共交通学会的领导下,继续深人贯彻党的十七大精神,以邓小平的理论、三个代表重要思想、科学发展观为指导,充分发挥了学会在国家实施“公交优先”发展战略中的重要作用,在政府和企业之间搭建起沟通的桥梁,以筹办各项活动为载体,为构建我国城市公共交通领域的和谐公交、科技公交、环保公交作了大量的工作。 相似文献
992.
固定航路最优飞行冲突解脱模型 总被引:2,自引:1,他引:1
针对在固定航路条件下多个航空器之间的冲突解脱问题,提出了改变航向的飞行策略,比较了自由飞行条件下和固定航路飞行条件下的最优飞行冲突解脱模型。以航空器性能和航路空间为约束条件,以冲突解脱时间为目标函数,运用最优化控制理论和微分方程,计算了不同初始条件下的总冲突解脱时间。计算结果表明:当航空器的解脱终点从(80,0)变为(65,0)时,总冲突解脱时间减小了32s;当航空器的解脱速度从833km.h-1降低为759km.h-1时,总冲突解脱时间增大了12s;当航空器的初始位置由(20,0)增大为(29,0)时,总冲突解脱时间仅增大了2s。航空器的解脱终点和解脱速度对冲突解脱时间影响较大,而航空器的初始位置对冲突解脱时间影响较小。 相似文献
993.
俄罗斯高速列车Velaro RUS的低温技术方案及运营经验 总被引:1,自引:0,他引:1
针对俄罗斯冬季低温、多雪的运用环境,西门子公司对出口俄罗斯的高速列车Velaro RUS在结构、选材和维修等方面进行了系统的考虑,以适应俄罗斯的运营要求。 相似文献
994.
995.
为了提高航空器四维轨迹预测的准确性,提出了基于航空器性能数据以及航空器意图的四维航迹预测方法.通过统计分析航空器实际雷达轨迹数据,根据水平轨迹、高度和速度剖面等构建了航空器意图模型.采用航空器意图模型与航空器动力与运动学模型相结合的方法,考虑气象因素,基于性能数据设计了四维航迹预测模型.以国内某机场进场航班ACA025与CES2161为例进行了模拟,将预计到达时刻与实际到达时刻的误差作为评价指标,结果表明:本文提出的算法可以将通过航路点时刻的误差控制在30 s以内. 相似文献
996.
针对列车早晚点运行或大面积晚点时,铁路局与代管站综控室工作人员沟通不畅,导致综控室工作人员工作量增加,造成广播与引导信息发布错误的问题,本文在旅客服务集成管理平台的基础上,介绍了远程语音模块的功能,并对其关键技术进行了研究,该模块最大的特点是使集成管理平台具备融合通信的能力,实现中心站操作台对全体代管站对讲机和广播系统的远程呼叫,增强集中管理、提高工作效率.实践结果表明,该模块的应用起到了对车站和铁路局减员增效、统一管理、节能降耗的目的. 相似文献
997.
为了研究追踪列车安全、平稳的操纵策略,在分析列车间相互纵向动力学关系的基础上,提出了列车追踪模型. 列车在不同情况下控制目标有所不同:单独运行模式下以最优速度模式曲线运行,追踪运行模式下保证安全追踪间隔运行.为了实现不同的控制目标,采用模型预测控制的分层结构,结合二次型优化算法实现最优列车速度控制.以CRH2型列车、武广线为例验证该模型的有效性. 仿真结果表明,本文方法可使追踪列车安全性得到有效提高,且当使加速度控制在-0.75~0.5 m/s2之间,加加速度控制在-0.5~0.5 m/s3之间时,乘车舒适性得到了有效的保障. 相似文献
998.
999.
本务机车摘挂是枢纽车站的一项重要作业。针对CTC3.0系统本务机车摘挂功能在车站实际应用中存在人工操作繁琐、干预频繁等问题,提出本务机车摘挂计划安排和摘挂调车进路选择办理的优化方案。首先,通过定义本务机车固定径路和走行规则,由CTC3.0系统自动生成摘挂作业计划,减少车站值班员人工安排计划的工作量;然后,采用调车进路动态推算调整算法,辅助信号员办理最优的摘挂调车进路;最后,通过跟踪本务机车位置和识别调车进路状态,自动将摘挂作业设置为完成状态,实现闭环管理。经现场应用验证,优化方案可有效提升CTC系统的可用性,减轻车站行车人员的工作强度。 相似文献
1000.